前杠两侧的黑色饰板与车头呼应，也提升了车辆的运动感。车辆侧边线条流畅，搭配溜背造型，使得整体更加优雅、动感，同时车身侧面还采用了较为丰富的线条勾勒，更具肌肉感。而迈腾帕萨特在尾部的设计上更是出色，采用了C字形的尾灯组，并且还加入了镀铬饰条，看起来比奥迪A4L还要漂亮。帕萨特的内饰设计依旧是熟悉的味道，整体与迈腾类似，仅在细节方面有些改变，其中明显的变化当属全系标配了10.2英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。中高配车型还有10.2英寸的全液晶仪表盘，支持地图模式，可显示导航信息和驾驶辅助功能。新的帕萨特在内饰部分的变化非常小，仍然是典型的“家用车”的设计理念。在车内部分，帕萨特仍然使用了家族传统的设计语言，中庸的氛围让人几乎挑不出大毛病，同时在做工和用料方面也有着一定的提升。全液晶仪表盘以及中控大屏的加入让车辆的内饰有着较高的科技感。在智慧车联系统方面，通过OTA技术升级，大众品牌已经在全系车型上实现了覆盖L2级的智能驾驶辅助。车子的空间还是比较宽敞的，坐在里面不会觉得压抑，特别是后备箱，装4个大行李箱是很富裕的。这台帕萨特 280TSI DSG 尊贵版的后备箱空间表现同样是不俗，造型规整，开口也很大，并且后排座椅支持40:60比例放倒，能够进一步提升后备厢的装载能力。在国人偏爱的空间维度，帕萨特的表现也颇为亮眼。新平台不止在动力上提升明显，在车辆底盘部分也大量应用了高成本的铝合金材质，这让全新一代帕萨特相比老款减轻了1595公斤的整备质量。而且它在动力方面的调教和发动机变速箱的搭配都让人感到非常满意。新型帕萨特将采用两种不同的发动机，一种为2.0 TDI，另一种是2.5升的 VR6。这款德系车有着省心耐用和出色的燃油经济性，还有着"移动的头等舱"这一标签，都是帕萨特的优点。而经过MSB优化的电控离合器会在适当的时间内调节电机的输出，来实现更好的燃油经济性表现。而且底盘表现也十分扎实稳健，即便是一个坑坑洼洼的路面，帕萨特还是可以在“嘭~嘭~两声”，不会出现大幅度的跳动