车头两侧的前大灯采用倒L形设计，造型锐利，使前脸的视觉效果更加运动。从车尾的线条可以看到这辆新车采用了更加扁平而修长的尾灯造型，尾部的双边单出排气也显出了一定的运动感。尾门中间有一条贯穿镀铬饰条，保险杠两侧有类似散热口的装饰。中控台采用了大面积钢琴黑色烤漆工艺和拉丝工艺材质，触感和观感都十分不错。在内饰上，大众途昂X采用了非常简洁且略向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，并取消了中控面板上的所有实体按键，看起来更加有科技感。而且细节上，比如菱形缝线的皮质包裹、大面积的木纹饰板，都能提升档次感；再比如说空调面板的手感，只有侧向车门才能感受到它的质感。这次试驾的四驱豪华版在主驾座椅上配备了带腰部支撑的电动真皮座椅，造型上和高配车型上完全一样，但中央扶手箱区域的空间表现非常好。同时，电动后尾门的功能也没有缺席，高度比例记忆功能在智能钥匙无需使用便可以直接开启，非常方便。当用户驾驶车辆进入车内，只需轻轻按下P键，即可自动启动电子手刹。不管是空间还是舒适性，又或者是整个体验感，都要比汉兰达更加优秀。在后备厢右侧，我们还能看到一个带盖储物格，并且配备了一个可伸缩的隔板。不仅如此，后备厢空间也非常巨大，其纵深达到了惊人的2.08米，可同时容纳3套高尔夫球杆箱。在测试这一部分，我们将对途昂X的加速、刹车、噪音以及动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。动力方面：大众途昂X搭载的是2.5T高低功率版两种不同的动力组合。2.5T高/低功率发动机均搭载四驱系统，而V6 / V8 S/V10 TDI车型则标配双侧声学夹角以及出风口，这些都能有效减少因碰撞而导致的安全隐患。在悬架结构方面，这台顶配版的大众途昂X配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架。底盘方面，搭载了前麦弗逊后多连杆悬架。而对于操控来说，这款车也是配备了四驱系统。油耗：百公里9个油，高速7.5个油左右，这么大的车这个油耗表现还可以。在经济性方面，我们实测途昂X的综合油耗为9.3L/100km，再结合上我们的试驾方式，因此总计算下来，行驶一万公里的费用就达到了7423元。而大众探岳、汉兰达的高油耗表现，也能够在拥堵路况下，开出更低的油耗