43.36-57.51万元，上汽奥迪Q6的价格终于公布了，这台奥迪家族全新的豪华SUV，一共推出了6款车型，并搭载了第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。

相比此前50万元至65万元的预定价格，售价区间有所下降，可以看出上汽奥迪针对市场的yu论，还是做出了相应的调整，毕竟首款车型A7L并没有达到预期目标，这台Q6身上的担子就更重了，所以在价格方面释放诚意，很有必要。

如果你关注这个品牌，就可以发现，从成立至JIN，SHANG汽奥迪的探索之路走得很艰难，但凭借对于中国市场的深刻理解，也走出了一条更具本土特色的豪华品牌新路径。
由于在老家德国没有原型车，让上汽奥迪拥有了更多自我塑造的空间，以至于在产品力上，Q6实现了奥迪品牌的多个突破——
● 定位于“硬悍豪华全尺寸SUV”，同时也是奥迪大尺寸的SUV；
● 奥迪Q6是奥迪品牌唯1可选航空级行政座椅的6/7座车型；
● 新车采用了全新的设计语言，与目前的产品形成了差异化；
● 搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。
这样看来，上汽奥迪Q6的优点很多，应该卖个好价钱才对，但上汽奥迪给出的这个价格，却让人感觉到很划算——毕竟买一台比Q7还大的奥迪SUV，起步价还不到46万元。原因其实很明显，上汽奥迪Q6来自于大众集团的横置发动机平台MQB，而并非和Q7同款的纵置发动机平台MLB。

这样一来，其实上汽奥迪Q6的真正竞品，其实并不是进口的Q7、GLE，也不是刚刚国产的X5。尽管上汽奥迪Q6的身材更魁梧，空间更大，座椅布局更灵活，但其实它们的价格层次根本不一样，以国产X5为例，其价格区间（60.50-77.50万），比Q6整体抬升了15万元左右。

15万元，完全可以把消费群体分割成为两个部分，X5、GLE和Q7的消费者依然会在三者中挑选，而Q6则没有陷入原有的BBA同级产品的规则当中，无论是产品特质还是价格，这台SUV都开创了一个全新的市场领域。简单地讲，就是“以己之长，攻彼之短”。
上汽奥迪Q6不仅拥有更实惠的价格体系，还有更大的尺寸、更灵活丰富的乘坐方案。在面对讲求性价比，不太追求驾控感受的家用级消费者眼中，有着强大的吸引力。
要说真正的竞品，笔者倒是觉得上汽奥迪Q6的“屠刀”，砍向了两款车型，一款是XT6，另一款是QX60

这两款车型与上汽奥迪Q6拥有不少相似之处，比如均定位为中大型SUV，有多种灵活的座椅布局方案，而且价格区间在40-65万元左右。更重要的是，这两台车也出自各自家的横置发动机平台，同样出身的Q6，自然也没有“心理负担”了。

上汽奥迪Q6的到来，也极大地抹平了之前的价格差异，让这部分消费者咬咬牙，就能上到品牌力更强、更加主流的产品。
同样的是5米的尺寸、庞大的车身和丰富的场景适应性，Q6相比XT6/QX60等对手的优势会随着车型认知的深入而愈发明显；首先是牌子更“硬”，作为一线豪华品牌，四个圈在和所谓的二线豪华品牌对位时，永远天然的优势。

另一方面，上汽奥迪Q6的到来，也极大地抹平了之前BBA与同级二线产品的价格差异，让该级别的消费者花差不多的预算，就能上到品牌力更强、更加主流的产品。更重要的是，它还有潜力吸引主流合资品牌的中大型SUV潜在客户，咬牙加钱一步到位。

总的来看，上汽奥迪Q6定位十分清晰：它将多乘员、豪华感、性价比全部纳入其中，重要的是它还有一线豪华的品牌身份，也许官方还是觉得它的对手是BBA的同级车型，但长远来看，上汽奥迪Q6与GLE/X5/Q7的产品侧重、目标用户其实并不一样，上汽奥迪Q6在兼顾商用与家用方面，有更强的气质。

在过去，40-65万元这个价格区间的中大型SUV其实是空缺的，一些二线豪华品牌虽然布局于此，但品牌撑不起来，被迫通过终端优惠下沉到BBA中型SUV的价格区间。所以由于市场格局的单一，以及市场体量的巨大，极有可能催生上汽奥迪Q6成为该级别的独角兽SUV车型。