五菱星光在今年 12 月 6 日正式上市，定价为 8.88 万 -10.58 万，对比起步价超过 11 万的 宝来而言，五菱星光在价格方面有一定的优势。 考虑到目前五菱星光还提供 3000 元置换 补贴、 24 期 0 息、 4000 元金融贴息、 三电终身质保（首任非营运车主）等权益，还是一 款能上绿牌、 免购置税的新能源车，五菱星光的实际入手难度还会更低一些，这也很符合 多数人对五菱的印象 —— 亲民。

既然五菱星光在操控方面表现不错，那我们不妨直接来看看五菱星光的底盘结构，这也是 影响车辆操控性能的重要因素。 在 10 万价位中，比较常见的底盘结构是前麦弗逊式独立 悬架 + 后多连杆式非独立悬架，包括大众朗逸、 大众宝来、 日产轩逸在内的很多车型都是 这一底盘结构。 五菱星光却不同，采用前三通道麦弗逊式独立悬架 + 后四连杆式独立悬 架，其中后悬架结构和奥迪 A3 、 大众帕萨特等 20 万级德系车同款。

对汽车有一定了解的朋友应该都知道，后扭力梁式悬架通常被叫做“板悬 ” ， 很多平板货车 都是这个悬架，而四轮独悬则在高价位车型上比较常见，能带来的操控性、 乘坐感受普遍 强于非四轮独悬车型。

要是你能去实际试驾五菱星光，也会发现这款车的底盘反馈是比较紧致沉稳的，在铺装路 面上能带来清晰的路感反馈，坑洼路段时底盘对路面震动的过滤也比较干脆，在操控和舒 适方面做到了兼顾，开起来的感受更像 20 万以上的德系车。 搭配上无感换挡的电磁式 DHT ， 五菱星光哪怕在堵车路段车辆也能保持平顺的动力输出，反倒比普遍应用 DCT 变 速箱的大众车型开起来更舒适。

除了底盘是亮点之外，五菱星光的安全性也值得一提。 提到新能源车的电池安全，很多人 估计会马上想到能通过针刺试验的刀片电池，能否通过针刺试验也成为了检验新能源车电 池安全性的重要参数。 而五菱星光搭载的是神炼电池，不仅能通过针刺试验，还能在 1/3 针刺后仍然正常充放电，电池同样安全可靠。

身结构方面，五菱星光也花费了心思，采用五环高强钢车身设计，强度超 460MPa 的高 强钢占比达 76.4% ， 强度超 1500MPa 的热成型钢占比 19.2% ， 相当于整车具备“钢筋铁 骨 ” 。 所以在实际出行中，哪怕真的遇到紧急情况，凭借可靠的电池和坚固的车身，五菱星 光也能有效守护车内乘客的出行安全。

当然，五菱星光的优势可不仅有操控和安全，这款车搭载了灵犀混动系统，提供 70km 或 150km 的纯电续航，日常通勤中可以实现 0 油耗。 如果充电不方便或懒得充电，也可以 直接加油来补充续航，在亏电情况下五菱星光的低至油耗也才 3.98L/100km ， 算下来每公 里的油耗才 3 毛多，就算一直以亏电状态行驶，驾驶五菱星光也比驾驶朗逸、 宝来、 轩逸 等纯燃油车要省钱不少。

总的来说，五菱星光算得上是五菱打造的“驾驶者之车 ” ， 做到了好开又安全，还贴合当下 的用车大环境，采用可加油可充电的插电式混动技术，日常通勤够省钱，长途旅行没有续 航焦虑。 另外，五菱星光在其他方面的表现也不错，拥有 2800mm 轴距、 15.6 英寸大 屏、 Ling OS 灵犀系统等亮点，预售至今订单突破 9000 辆，现在又以 8.88 万的起售价面 向用户，极有可能成为家轿价值新标杆。