以前 10 万级家轿市场的销量主力当属大众朗逸、 丰田卡罗拉、 日产轩逸等合资车，但是 在新能源车时代，用车成本更低，还可油可电的比亚迪秦 PLUS DM-i 开始崛起，销量表 现在这个细分市场中也做到名列前茅。 如今五菱星光也来了， 9.38 万起的预售价、 全新灵 犀混动系统和超 A 级家轿的定位，无疑想要竞争已经大火的比亚迪秦 PLUS DM-i 。

单纯看价格五菱星光还是比较有优势的， 9.38 万 -10.98 万的预售价，以及包含 金融贴息、 置换补贴、 终身三电质保在内的多种预订权益，实际的入手价格还是比较接地 气的。 反观比亚迪秦 PLUS DM-i ， 哪怕是今年新增的冠军版车型，指导价也得 9.98 万  14.58 万，五菱星光明显延续了家族一贯的亲民定价策略。 也就是说，如今想要入手一辆 亲民的混动家轿，比亚迪宋 PLUS DM-i 已经不再是唯一选择了。

不过价格再低，没有产品力作背书，也是很难被消费者认可的。 所以接下来，就让我们来 详细看看五菱星光有什么优势。 安全方面，五菱的实力不容小觑，毕竟新能源百万销量零自燃的口碑是被大家所熟知的。

五菱新能源车的动力电池一直都挺可靠的，要知道目前五菱的新能源车累计销量早已经超 过百万辆，却从没发生过自燃，已经很能证明五菱新能源车的安全性了。 如今五菱星光搭 载的神炼电池，更是打破了行业一套电池包只做一项测试的标准，能以一个电池包连续通 过三种甚至四种严苛测试，和刀片电池一样能做到针刺后不起火，凭借硬核实力斩获动力电池品质挑战认证，说一句电池安全性达到业内水平也毫不夸张。在出行安全 方面，星光有着十足的把握。

接着就得看能耗表现，插电式混动车能在汽车市场中脱颖而出，就是因为这类车型在续航 比纯电动车更长的前提下，还拥有远低于纯燃油车的用车成本。 而五菱星光在这方面的表 现同样不错，搭载的发动机热效率热效率为 43.2% ， 比亚迪秦 PLUS DM-i 搭载的发 动机热效率还要比五菱星光略低一些，也就是说，用车过程中星光的燃油转换率更高，成 本更低。 在亏电状态下，五菱星光也能做到油耗 3.98L/100km ， 比亚迪秦 PLUS DM-i 的 亏电油耗则为 4.6L/100km ， 按照一年 2 到 3 万公里的行驶里程，实际出行中用车成本差 距还是蛮大的。

至于性能，五菱星光和大多数的插电混动车型一样，能够做到低速场景以电动机驱动，保 证起步和城市通勤场景中拥有充沛的动力输出。 刚好五菱星光搭载的电动机总功率为 130kW ， 总扭矩为 320N·m ， 动力参数可以比肩 2.0T 燃油车，又不像 2.0T 发动机需要涡 轮起压才能爆发高扭矩，反倒能在起步时直接输出大扭矩，能轻松做到红绿灯起步“快 人一步 ” ， 0-100km/h 加速成绩也只需要 7.9 秒。 这个加速时间放到以往的一些燃油车 上，起步得要 20 万才有这个成绩。

在简单说下车身尺寸，五菱星光不愧定位为超 A 级家轿，车身三围分别达到 4835*1860*1515mm ， 轴距则为 2800mm ， 的确在数据上超过了常见的 10 万级 A 级 车。 大尺寸带来的自然就是大空间，五菱星光的后排过道近乎平坦，还具备达到 1 米的后 排腿部空间。 很多人可能不理解这个尺寸代表什么，这个尺寸其实可以让身高 180cm 的 男子在坐进后排之后，仍然能轻松找到舒适放松的坐姿。 五菱星光在车展展厅、 线下 门店都有实车，大家也可以去实际体验下实车。

我想说放在燃油家轿市场中也比较有竞争力，但五菱星光还配备 五菱灵犀混动系统，既能上绿牌，又可加油可充电，还做到每公里用车成本 3 毛多，估计 真会威胁到比亚迪秦 PLUS DM-i 目前的市场地位。