盘点近两年间吉利雷达的一连串动作，其实已经远远超出了一个新汽车品牌从立项到产品研发、落地、正式推出及交付的周期效率。尤其是今年以来，1月雷达RD6开启交付，4月雷达RD6创业版上市，9月雷达RD6科创版上市，几乎没有间隔。在讲究节奏、讲究效率的当下，这样的“连贯性”其实十分难得。这种“连贯性”既来自于吉利雷达的“新”，也来自于它的“旧”。一方面，相比于长城、福田等传统皮卡制造商，吉利雷达无疑是一个十足的“后来者”，但也正因为这层后来者的身份，使得吉利雷达不存在所谓的“包袱”，也没有难以割舍的旧时代“红利”，从而跳出桎梏去看待当前的皮卡市场。 

另一方面，背靠着吉利强大的体系优势，吉利雷达又能够在技术、渠道等方面有着得天独厚的优势。以补能体系为例，依托于整个吉利的集团优势，目前，吉利雷达已经在产品补能体系上接入了国家电网、南方电网、特来电、星星充电等运营商33家，打造了包含735家网点的服务网络，城市覆盖率达100%。另外，吉利雷达还投入大量资源用于建设公充网络，实现充电网络、数据互联互通，进一步提升补能能力，为用户带来更专业的服务。此外，吉利雷达也在积极谋求品牌出海，加快布局海外市场，今年7月，吉利雷达首批海外车型出口下线，11月雷达RD6正式登陆东南亚市场，拉开了吉利雷达“出征”海外的序幕。后续，吉利雷达还将进一步拓展全球版图。根据计划，吉利雷达将进入中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场，预计到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。

对于吉利雷达来说，推出一款纯电皮卡并不是难事，相比之下难的是如何让用户认可。吉利雷达在做的，恰恰是通过产品逻辑、技术平台、补能体系、市场拓展等一连串动作的落地，构建起皮卡行业新的经济业态。与此同时，在这个过程中，吉利雷达的整个新能源皮卡商业逻辑也正在逐步实现闭环。相信凭借着对于新能源皮卡市场的理解和长期深耕，吉利雷达能够在这条艰难但正确的道路上，不断引领着中国新能源皮卡市场的发展，迎来属于自己的“雷达现象”。