对于Bimmer而言，选择以驾驶乐趣见长的宝马后，没有人能够抗拒尾翼设计。尾翼是性能车的必备件，数十年来早已成为宣示运动精神的一种态度。

宝马各大车型在设计之初就会考量车身空气动力学，在BMW空气动力学测试中心，BMW集团的工程师能够在开发早期阶段改进车辆空气动力学，为提高车辆效率做出贡献。除了轻量化结构和动力传动系统以外，空气动力学在未来的汽车中扮演着关键角色。先进的空气动力学是宝马Efficient Dynamics（高效动力策略）关键之一。

而各色各样的BMW M Performance尾翼，可以说是宝马具代表性的空气动力学之作。M Performance Parts的宗旨是在轻量化与高强度之间达成完美的平衡，为车辆带来更强的性能。目前宝马M Performance尾翼的产地众多，在德国、中国、意大利、捷克、斯洛文尼亚等均有生产。

接下来为了方便大家了解宝马的M Performance尾翼，小编将TA们分了分类：

M Performance尾翼（样式一）

这一类M Performance尾翼通常采用PU材质，早期FX底盘3系的M Performance尾翼则直接是哑光色，可直接安装，亦可自行喷漆。目前，亮黑色PU材质尾翼已成为宝马3系M运动曜夜套装（G2X）的标配，简单大方的造型很受3系车主喜爱。

现今全新M2车型的M Performance尾翼则直接采用与车身同色的赞德蓝涂装，与车身设计融为一体。

M Performance尾翼（样式二）

在豪华汽车品牌中，宝马对于碳纤维有一定的执念，是少数能够自行生产碳纤维零部件的汽车厂商。采用高压釜（AUTOCLAVE TECHNIQUE）技术，经手工编织而成碳纤维零部件，表面高亮抛光处理后，用金属磨具在高温高压下一体成型。

宝马的M Performance碳纤维尾翼强度高、重量轻的同时，还有韧性强、不易变形、质感好的优点，很多其他品牌车主都很羡慕宝马能够提供如此精美的M Performance碳纤维零部件。

那么，属于样式二的M Performance碳纤维尾翼造型同样低调有内涵，与整车风格搭配起来更和谐，属于尾部的画龙点睛之作，此款是宝马3系、4系车主们的爱之一。

样式二的M Performance碳纤维尾翼的优雅造型，与暴力绅士M8 Gran Coupe搭配起来也相得益彰。

M Performance尾翼（样式三）

尽管样式三下的M Performance碳纤维尾翼的具体细节不尽相同，但这几款尾翼整体造型却极为相似。从入门的M240i到M8，甚至是纯电i4 M50，都可配备这款“刀锋”式样的碳纤维尾翼，可以说是国内出镜率高的M Performance碳纤维尾翼。

当然，如果你是普通版本的2系轿跑、4系、8系、X4、X6等车型，这些M Performance、M Power车型配备的碳纤维尾翼同样具备参考意义，即便在底盘号不尽相同的前提下。

M Performance尾翼（样式四）

在去年年初，全新M2 MPP版本路试的时候，小编就已经注意到这款相对夸张样式的尾翼了

其凹凸有致的造型在宝马尾翼家族相对罕见，配合后扰流板有着极其战斗的姿势，并且有着可以优化车辆周围气流的优点。小编目测后期还会有宝马家族高性能车型采用这种M Performance碳纤维尾翼的设计。

M Performance尾翼（样式五）

从F82 M4 GTS开始，这款带支架的M Performance尾翼有着超强性能的造型，给我们留下了深刻的印象。

随着G80、G82的到来，除了M Performance的中置四出排气以外，尾部吸睛的M Performance碳纤维尾翼来了，这款全碳纤维的尾翼造型就像张开翅膀的鸟儿，在高速行驶时带来更好的下压力，提供更好的驾驶表现。普通M3/M4车主需要安装的话，胶粘并不稳妥，因此为了安装紧固，后备箱盖打孔是免不了的，安装前可得提前考虑好。

当然了，这种款式的尾翼论夸张还得是M8 GTE，拥有真正赛车的性能范儿。

M Performance尾翼（样式六）

去年亮相的全新宝马M4 CSL，是迄今为止强大的M4车型，其在纽博格林Nordschleife赛道上创下了创纪录的成绩，创下了BMW量产汽车的快圈速纪录。跑完20.832公里（完整圈），官方公证后的单圈时间为7分.20.207秒。

除了强大的动力和底盘系统调教，轻量化车身结构功不可没，在空气动力学方面吸引小编的则是M4 CSL尾部再次采用经典“鸭尾”设计，为了追求车身轻量化，整个后箱盖均采用碳纤维材质，并且M4 CSL将尾翼功能融入到后尾箱的设计，着实引人瞩目。

BMW quo;蝙蝠车”风格尾翼（样式七）

这或许是M部门庆祝诞生50周年重磅的车型，加持了工艺的M Performance Parts理所应当。

上世纪70年代，“蝙蝠车”无人不晓，BMW CSL尾部具有完美的视觉效果，重新演绎了前辈的设计特征。其中引人注目的特征就是颇为吸睛的尾翼，将“蝙蝠车”的标准外观转化为现代设计语言。其能够产生额外的下压力，从而优化后轴的牵引力。空气导流板包围了整个后部，从而成为主要的M视觉元素。为了实现空气动力学平衡，它与后裙板的碳纤维扩散器相结合，从而优化了车身底部的气流。

BMW CSL的几乎所有车身部分都采用了碳纤维组件。除了车顶、引擎盖和后备箱盖外，众多零部件采用碳纤维材质，例如CSL的尾翼、前后裙板、侧门槛条、后扩散器也采用了这种高科技材料，所有碳纤维部件采用小批量手工制造，并且是专为BMW CSL制造，这些部件为智能轻量化车身结构作出了不可磨灭的贡献。

除了在不同路况下进行动态驾驶测试外，BMW CSL还进行了全面的空气动力学测试。大约进行了200个小时用于优化车辆的气流和空气动力学平衡测试，其中包括在宝马集团空气动力学测试中心的风洞中进行了50个小时的测试。

BMW CSL“蝙蝠车”风格的尾翼，达到性能与颜值并存的境界。现今量产宝马的尾翼就暂时总结到这儿了，至于还有哪些样式的宝马尾翼，欢迎大家留言补充，举个例子：3系GT和6系GT的电动尾翼。

尾翼代表着高性能车的尊严，象征着每一个Bimmer对于性能的渴望，小编从小就梦想开着一辆带有大尾翼的宝马横行撒欢，虽说大多数宝马尾翼提供多少下压力的性能我们感知不到，但尾翼这种真正接近赛车的设计，总会让我们有了无限接近专业赛车的感觉，这就足够了。那么在众多宝马尾翼之中，你的爱又会是哪一个