MPV无疑是近年来汽车市场的热词，有人说，现在时髦的产品不光是SUV，更是MPV；也有人说，MPV正经历着此前SUV市场百家争鸣的盛况。而事实情况也大差不差，如果你回顾近一段时间以来的MPV市场，纯电、增程、混动、燃油，应有尽有；商务的、家用的，两者兼并的，无不颠覆着传统MPV的价值。
但是对于MPV而言，一直没有一款车型能够真正意义上完成对年轻用户圈层的破圈，当MPV车型无一例外地与“高端人士、精英基层、超级奶爸、多孩家庭”深度捆绑的时候，如何让当今真正的消费主流人群——年轻人更青睐一台MPV，似乎并不容易。

我们的客户曾在两个月前被朋友问起格瑞维亚这台车，他开始的建议是直接去购买一台已经上市的赛那，因为距离他妻子的预产期仅仅还有1个月，但是这位朋友坚持想等格瑞维亚，并询问我格瑞维亚实车造型够不够“帅”。
这是一位95后的奶爸，刚刚面对“上有老下有小”的他既然选择了MPV车型，那么首要因素就是和传统的“商务、家庭”消费形象形成区隔。
所以当笔者在体验了格瑞维亚之后也明白了他放弃赛那和其他新MPV的原因：赛那的成熟化造型，甚至一众新势力车型的“中高年龄”标签，还是难以与年轻人产生深度共鸣。
这个鲜活的案例传递了一个很直接的信息：格瑞维亚似乎找到了年轻人。
说是玄学也不为过，厂家一直在尝试描绘年轻人购车的需求，但是能够发现，年轻人想要的不仅仅是品牌的年轻，配置的前瞻，更是年轻化的造型、细节、驾驶质感这些“根本上”的年轻，所以格瑞维亚的唯一性就逐渐呈现在大家面前。
造型上，格瑞维亚以CONFIDENT ACTIVE为开发关键词打造的革新外观确实令人惊艳，前脸造型采用动感蜂网前格栅搭配黄金眼投射式LED前大灯，迸发出凌厉、动感的力量，瞬间燃起心中的驾驶欲望，更长的流线车身搭配低重心的设计，呈现出霸气自信的车身姿态，以跃然之姿蓄势待发。
而在驾驶层面，动力不是MPV所强调的，但是格瑞维亚整体的动力调校足够线性；在底盘上，悬架在面对坑洼路面时的韧性丝毫不输市面上的高端MPV车型；转弯手感的轻盈也让一台大车足够灵活。对于格瑞维亚而言，它在驾驶层面所营造的体感就不像一台MPV，这是足够惊喜的。
当然，这些表现与格瑞维亚在硬件上的优质组合是密不可分的，成熟的THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统、双叉臂式独立悬架都是丰田高端车的必配项。所以从年轻人zui为关注的设计与动力上，格瑞维亚让人足够满足，而更出色的内核实力，则让他具备了满足更多人的底气。

格瑞维亚的车内空间将品质感和豪华感演绎得淋漓尽致。皮质座椅给予身体充分的包裹和支撑，第二排奢华长滑轨独立座椅带电动腿托、独立座椅可折叠小桌板，以及宽敞第三排进出通道，让车内空间宽适且富有格调。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，让用户对导航地图及各种驾驶信息一目了然。
值得一提的是，车内多处精心设计的细节，再次体现了一汽丰田对市场的深度理解。车内中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。车内无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，不受“线”制。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。

而在功能性上，格瑞维亚的超大后备箱，即使三排座椅满座状态下，仍有超大空间放置大件物品。不仅如此，格瑞维亚将传统备胎位置巧妙移动到了侧壁上，方便容纳更多行李。同时，后备箱采用下沉式设计，第三排座椅全平放倒后，后备厢容积可从525L扩展至2112L，在户外露营时，让格瑞维亚变身超大移动乐园。可以说，每一个细节，都体现着格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。
或许对于MPV而言，这不是一片辐射面极为宽广的市场，但是要知道，“年轻”不仅仅是年龄层面，更是心态。对于追求年轻的人而言，格瑞维亚所带来的动感都是能够引起消费者注意的。