五菱星光共创版双动力上市，不仅带来了7.98-10.28万元的星光插混版，还有9.98-10.98万元的星光纯电版。在A级新能源家轿车市场中，除了这星光共创版，此前上市的比亚迪秦PLUS荣耀版、长安启源A05，也纷纷调价，将适合家庭的插混轿车压缩到了10万级以内。

今天，我们就来看看星光共创版插混版、秦PLUS荣耀版DM-i以及长安启源A05真香版，谁才是10万级插混家轿力zui 突出的选手，参与对比的具体车型分别为：10.28万元的星光共创版 150领航型（下同星光插混版）、10.58万元的秦PLUS荣耀版 DM-i 120KM领先型（下同秦PLUS）以及9.99万元的长安启源A05真香版 145领先型（下同长安启源A05）。

要说选家轿车zui 看重的是什么？应该就是空间了。

星光插混版达到4835/2800mm的长度/轴距均为三者中的zui jia ，长安启源A05、秦PLUS分别为4785/2765mm、4765/2718mm，这不光让星光插混版成为了zui 修长的，也在空间上建立了优势。

由于本身就以A+级车身占据了数据优势，这使得星光插混版拥有接近于B级车空间表现。除了达到1340mm的后排乘坐空间外，这里也是三者中zui 宽的，540L的后备厢也是三者中zui 大的。此外，星光插混版既有秦PLUS的后排比例放倒，也有长安启源A05的主驾驶电动调节，可谓是集合了三家的优势，配合唯一的前排“躺椅设计”，空间综合表现上，它也是zui jia 。

三款车的插电式混合动力系统其实都是值得表扬的，它们除了高效的1.5L发动机外，都适配了高功率的电动机来确保动力输出，并且都把zui gao 车速拉升到了185km/h。但三者当中，星光插混版通过搭载灵犀混动系统，并将分体式电驱升级为五合一电驱，让车辆不光拥有了三者中zui 长的150km(CLTC)纯电续航，让综合续航突破千公里级别，更能保持低至3.98L/100km的亏电油耗，即便是开没电了，照样能实现低成本用车，而长安启源A05与秦PLUS亏电油耗则均为4.60L/100km。

还需要提到的是，动态驾驶中，三款车都偏向于舒适性调校，但对比还在后桥中使用扭力梁式非独立悬架的长安启源A05与秦PLUS，星光插混版不光是独悬，而且还是E型多连杆式独立悬架，它能够优化悬架行程、提升响应速度，并让车辆具备更彻底的细碎颠簸过滤效果，在路况变化中能保持更高的综合舒适与稳定性，更符合家庭用户的核心诉求。

至于说一些“增值项目”，三台车的智能车机其实都表现得不错，长安启源A05的13.2英寸触控屏+启源OS胜在支持手机互联，秦PLUS的10.1英寸触控屏+DiLink则赢在屏幕可旋转，而星光插混版的15.6英寸触控屏+Ling OS则有着zui 出色的硬件，并在语音响应、控制范围等方面占据优势，且达成了语音交互的可见即可说。

不过，谈到智能，三者中只有星光插混版实现了智能驾驶辅助。相比仅支持定速巡航的秦PLUS、长安启源A05，搭载了灵眸智驾的星光插混版还能在0-150km/h时速下开启ACC智能巡航，并通过感知硬件进行狭窄道路穿越、前方急刹车、侧前被加塞等情况的监测应对；同时，面对城市主干道车多缓行，车辆也能进行短暂的脱手跟车、30秒内的启停跟车等等，安全、辅助、便捷都一并满足。

总结：在三车对比中，五菱星光插混版是通过共创版升级占尽了优势，别忘了五菱星光这次可还有实现了2C快充倍率的纯电版，充15分钟就能增加200km续航里程，看来这A级新能源家轿可能不是要在三台插混车里选，而是要在五菱星光共创版的插混与纯电之间做选择了。