很多司机在起步和行驶过程中都曾经历过这样的困惑：离合器抬得太快就会造成熄火，而且这还不是一次或两次，而是经常发生的问题。这是因为离合器起动不是简单的速度问题，而是需要计算你在一段时间内的平均速度。今天，我们就来深入探讨一下这个问题。

汽车起步本质上是物体从静止到运动的状态改变，想要完成起步需要外力完成两个工作：克服车辆的行驶阻力，主要是轮胎的滚动阻力；改变车辆的惯性，因为改变物体运动状态本质上就是改变其惯性。在这个过程中，轮胎的滚动阻力变化不大，可以忽略。而惯性大小和物体质量有关，汽车这个一吨多的大家伙惯性自然很大，所以起步越快需要的动力就越多。而这一点，正是理解熄火问题的关键。

起步时熄火的本质是什么呢？其实并不是与你抬离合的速度有多大的关系，真正的原因在于离合器传递扭矩超过发动机输出扭矩。举例来说，起步时发动机输出扭矩为20牛·米，离合器抬了20%，传递扭矩超过19牛·米就打滑。此时，你无论如何松离合，起步都不会熄火。因为发动机输出扭矩超过离合器传递的扭矩，所以离合器一边打滑一边给变速箱传递19牛·米的扭矩，发动机就不会熄火。

然而，如果发动机输出的20牛·米扭矩，在离合器抬到30%的时候，传递扭矩增加到了25牛·米。这种情况下，起步发动机必然熄火。因为输出扭矩低于离合器传递扭矩，离合器不打滑，这样发动机与驱动轮之间就是硬连接。而一旦想让发动机不熄火，车辆就必须使得驱动轮的转速瞬间与发动机转速达到一致。也就是说，汽车必须立刻提高其速度，而这就需要足够的动力。然而这个时候区区20牛·米的扭矩显然无法满足需求，所以汽车提不起速，无法启动驱动轮，给发动机带来的阻力反而使其熄火。

在踩油门和踩离合器的过程中，司机需要注意适当的配合。无论离合器松的多快，只要此时发动机输出的扭矩超过离合器所能传递的扭矩，或者足够让汽车快速提速，那发动机就不会熄火。这就是说，当我们在骑离合、踩油门的过程中，要做到甩离合如雷贯耳，踩油门如丝滑研磨。一方面，足够的油门可以提供给汽车必要的动力，让其平稳启动；另一方面，离合器的操作需要引领汽车的步调，平稳而又不失速度。

当然，除了对离合器和油门的理解，驾驶者需要知道的还有许多。开始驾驶一个手动挡汽车时，新手需要理解汽车的运作原理，诸如消除车辆的惯性，从套在磨盘上的骑离合状态到汽车完全启动，需要如何改变其运动状态。还有，如何在安全、温馨的家中经历雪中驾驶，离合器如何打滑以避免因摩擦力不足造成的发动机熄火，等等。

诸如此类的问题，看似复杂，其实只要我们掌握了驾驶汽车的基本原理和技术，这些问题自然就能迎刃而解了。只要我们理解了起步时为什么会熄火，就能够更好的把握汽车的驾驶节奏，在路上抛洒出自己的自信和风度。无论你是老手还是新手，只要你遵循这个原理，你就可以无惧任何道路。

在四季更替，路面变化的过程中，我们需要变换驾驶策略，带着对汽车的理解，与之共舞。在接下来的驾驶路上，希望每一位手动挡的车主都能找到属于自己的舞步，在这场与汽车的舞蹈中，找到驾驶的乐趣