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荣威D5X DMH搭载的全新一代DMH双电机混动技术就拥有领先同级的超级高效、超级安静的可靠优势，荣威D5X DMH配备了全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动，WLTC百公里综合油耗仅为1.27升，馈电油耗仅有5.25升。
得益于DMH专用高效长续航电池加持，新车CLTC纯电续航里程可达135公里，CLTC综合续航里程更是高达1300公里，无论是动力的酣畅体验，还是日常驾驶的燃油经济，荣威D5X DMH都做到了同级领先的水准。
回到DMH高效插混发动机本身，搭载在D5X DMH上，其还具备综合效率转速区间更加宽泛，能够实现全速域、全场景智能高效的特点。不仅如此，工程团队还整体多次优化了该发动机的结构设计，使其NVH性能将比同类产品提升10%以上，做到了动力和静谧相得益彰。
相比同级竞品，D5X将续航和能耗作为核心差异点。
即便是入门低配版D5X，也能拥有135km的纯电续航里程。对比来看，哈弗枭龙、吉利银河L7入门车型纯电续航里程都是50多km，稍长一点的宋PLUS DM-i入门款车型纯电续航里程也只有110km。对于一般城区通勤的用户来说，荣威D5X DMH提供的额外续航冗余，甚至能在日常通勤时直接化身为一台电动车，提供电感化出行享受的同时，进一步满足用户对经济性的需求。
除此之外，荣威D5X DMH还拥有1.5T高效发动机，相较于宋PLUS DM-i、哈弗枭龙主流使用的1.5L机型，荣威D5X DMH的发动机动力更强、性能更好。在馈电状态下，可以搭配DMH混动系统提供更强的性能、更优秀的驾驶体验同时也更省油。综合下来，荣威D5X DMH的综合续航能力已达到1300km。
决定荣威D家族能否成功改变混动市场格局的因素，就剩下价格了。如果荣威D5X DMH能继续把价格卷起来的话，相信荣威D家族定能轻松跻身市场一线，构建起“四强争霸”的格局。
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