从入行的那一天起，汽车有文化就始终对MPV这一产品抱有遗憾。

既有轿车的舒适，又兼具SUV的多功能性，是对于MPV产品的认识；到后来，随着MPV产品在造型、功能等方面整体向年轻化的发展，“宜家宜商”又成为了MPV的注解；再到过去几年纯电的加码，MPV产品概念又被重塑，成为了家庭的第二空间。

尽管产品定义与形态不断变化，但中国MPV市场始终处在不愠不火的状态，自2017年起，MPV市场份额连年下降，尤其在2022年，MPV是整个乘用车领域唯一下滑的细分市场。直到去年，希望才重新出现。

乘联会数据显示，2023年中国MPV市场销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，实现了超越市场平均水平的增速。从具体销量中能够看到，GL8、奥德赛等产品基本维持了过去的销量水平，增长主要源自于腾势D9取代GL8上位，以及传祺M8的爆发，而这两款车型均为新能源产品，且主销车型为插混。

插混，似乎成为了MPV市场新的希望，而打响2024年插混MPV市场的江淮瑞风RF8，显然是有备而来。

MPV的新风口到底有没有来？

2021年的“开放三胎”政策，引发业内外对MPV产品的想象。

在政策发布的短短三个月后，起亚嘉华率先入局，丰田赛那紧随其后，两大王牌车型海外满载荣誉，诱发了行业对于“MPV新风口”的想象，但结果却出入意料——MPV市场规模在合资产品的推动下并没有实现扩张，也导致了部分合资品牌放弃在华加大投资MPV的计划。

2021-2022年MPV市场的“爆发”，如今看来仅是一场短暂的狂欢。从产品端谈原因，汽车有文化认为，一方面，以上产品在产品形态上没有迎来根本性的改变，仍然是以传统的舒适、空间为卖点，从本质上分析依然是在与GL8、奥德赛等产品抢占市场；另一方面，尽管赛那、格瑞维亚等产品是以混动的形式入华，但油混的劣势相当明显，未从经济性、动力性等方面解决用户的核心痛点。

总结而言，传统MPV欠缺的是“头脑”，而油混或是纯电MPV则缺了“双脚”，无论上述产品在“动手”能力即功能性上做到如何极致，也无法为MPV市场开拓出新的增量，或是让新生家庭用户心甘情愿买单。

MPV的新风口，伴随着插混技术的升级而出现，观察今年一月榜单，插混的走红更加明显，腾势D9、传祺E8两大插混产品，呈现出了强劲的领跑态势，以绝对的优势领先于纯电产品，并实现了对赛那、格瑞维亚、威然等产品的超越。而隐藏在这两大产品背后的，实则不仅有插混技术升级，还有智能化的全面应用。

而比之腾势D9与传祺E8，瑞风RF8在这两大方面为何更具代表性？

瑞风RF8率先解决了传统MPV所遭遇的“头脑”问题，基于MUSE共创智电架构其改变了思维方式，而与华为、科大讯飞等巨头的合作则为思考搭载了中枢神经——既是行业首款搭载华为车机系统的MPV，也是行业首款搭载星火认知大模型的MPV。

在过去的采访中，汽车有文化曾向江淮瑞风高层提出疑问，“在2022前后，作为在商务车领域与实力的江淮瑞风何时向中高端市场发起冲击？”，问题的答案在瑞风RF8身上得到了确切的解答，而从产品中能够发现，江淮瑞风对RF8的布局时间点实则来的更早，准备也更加充分。

这种超越行业的耐心，培育出了瑞风RF8的八个行业首位，除了智能化上的两项行业首次外，其还有“行业首款匹配3DHT智慧电混的MPV”、“行业首款获得中国汽车安全大会‘中国十佳车身’与‘结构奖’双奖的MPV”、“首款通过中汽研六维电安全认证的MPV”以及“行业首位个获得中汽研‘中国健康汽车’认证的MPV”等身份。

在这八个身份中，MPV的“头脑”、“双脚”与“双手”能力均得到了，甚至是全新的升级与领先，以瑞风RF8搭载的超高热效率的1.5TGDI DHE+3DHT+双电机方案为例，该动力组合可实现综合功率310KW，综合扭矩745N·m，且市区亏电油耗仅为5.85L每百公里，同时纯电续航能够达到252公里，综合数值全面优于40万左右的腾势D9。

从市场端来看，看似插混造就了MPV的新风口，实则是智能化与插混共同重塑了MPV的品类特征，让MPV解放了“头脑”与“双脚”，有向“新物种”进化的可能性。之所以称瑞风RF8更具代表性，是因为其通过以“用户共创”为内核的“技术内卷”，让MPV市场今年的竞争“开局即高能”，并以20万元左右价格正式为用户开启了智能插混MPV 的“技术平权”。

瑞风RF8用价值撬动中高端MPV市场

“MPV新物种”的解释，实际上并非夸张的颠覆认知或重塑想象，而是瑞风RF8的底层逻辑，与现阶段市面上的主流产品有着本质区别。

传统MPV主张的是“解决问题”的能力，更加现实主义；而新势力MPV提升的则是“场景化”能力，更为理想化。而在现实与理想之外，江淮瑞风RF8找到了更聪明的解决方案，从“长智久安”四大核心价值来看，瑞风RF8均是秉承着这种原则。

从空间来看，别克GL8的第二排空间做到极致，同时兼顾了第三排空间的实用性；而小鹏X9则聚焦于场景升级，将整车塑造为房车式移动空间，但价格也更昂贵，产品价格达到了40万。如何让用户以更低的代价享受到更高的出行体验？瑞风RF8不仅做到了长达3100mm的轴距以及2500L的后备厢容积，而且带来了更能提升舒适体验或实用价值的乘员舱纯平地板长、腿部空间长、靠背角度调节大等一系列优势。

相较于别克GL8，瑞风RF8的聪明之处在于解决了更多用户无法解决的问题，如前后排的空间配比，腿部空间或纯平地板长度等，让每一排的舒适性都获得了提升。而比之小鹏X9等新势力产品，瑞风RF8则不以冗余配置论体验，让场景化真正融入到车辆的每一个设计细节，以更适合的购车成本提供了更优异的体验。

 传统MPV的劣势在于选择不足而导致的体验乏味；新势力MPV则在于更高的选择成本或者固化的场景选项。与之相比，瑞风RF8则更善于让选择变得更加有趣、轻松与多样。

从智能化来分析亦是如此，如瑞风RF8带来了智聆车机与华为车机双系统，前者具备讯飞星火认知大模型加持，能够实现各项功能可见即可说，并拥有跨领域的知识和语言理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，而后者则有新一代鸿蒙4.0系统支撑，能实现手机、手表控车，实现车家互联，同时高算力车机芯片更让车机系统交互零卡顿、多任务并行无压力，且带来的开放式软件生态已覆盖18个应用品类，上架超过100款精品应用。

在更多的智能化产品上，用户看到的是单车机操作系统，一旦无法适应或体验欠缺，那么大多数情况下会选择手机替代，因此成为了鸡肋。与之相比，瑞风RF8的双系统则更具实用性，能为更多不同使用习惯的消费者提供了更多选择。此外，华为车机系统的加入，也让用户在操作模式、生态应用、互联方式等方面具备了更多选项。

瑞风RF8的“遥遥领先”，并不单指技术升级带来的体验革新，而是基于用户共创造就的全方位、全场景品质体验，这像是新势力与老牌车企的融合。换言之，基于用户共创的诞生模式，叠加江淮瑞风对产品的思考，江淮瑞风RF8能够真正解决用户的出行焦虑。

譬如在安全上，瑞风RF8有行业领先的L2+智能驾驶辅助，其拥有全速自适应续航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等实用功能，提升了车辆的主动安全能力，并搭载了高速公路智能领航NOP系统，该系统匹配辅助自动变道功能，可以基于导航路线，智能识别周边驾驶环境，实现自主变道、自主上下匝道，使长途高速跨城出行更加便利。

就智能NOP来看，可看齐蔚来、小鹏等品牌所推出的高阶辅助驾驶系统，选装费用大概在2-3万元左右，而瑞风RF8在25万左右的购车价格内就实现了对这一系统的搭载，也再次说明了江淮瑞风的“技术平权”态度，以及优化用户选择成本的能力。

而在被动安全方面，瑞风RF8在乘员保护安全、车外行人安全、车辆辅助安全上，均达到2023版中国保险汽车安全指数 **平。同时，业内首款的前后双向AEB 以及驾驶员疲劳监测系统、达到32067Nm/°的全新笼式车身扭转刚度，高达1500MPa的一体式热成型门环强度、6米长的车顶一体化激光焊接等，再加上同级别MPV中唯一车身前后吸能盒、6座侧气帘+主副驾4气囊的全系标配，使得瑞风RF8在中汽研的专业碰撞测试中获得了正撞试验、对碰试验、偏置碰撞以及侧碰实验的优秀成绩。

在被动安全上的全面发力，使瑞风RF8先后拿下了中国汽车安全大会的“十佳车身”及“结构奖”双奖、中汽研NESTA六维电安全的权威认证、中汽研2023年中国健康汽车认证，体现了瑞风RF8为用户安全、安享出行的极致追求。

基于空间、智能与安全等产品特点，叠加上文提及的3DHT智慧混动优势，瑞风RF8不再局限于单纯的商务或家用场景，为用户带来了全家欢聚、亲子时光、玩咖假日、长途出行、私享一刻以及商务接待这六大高频场景，同时用户更可根据自身需要去开发出更多的使用场景，如藏区自驾或是组队团建等，瑞风RF8以扎扎实实的产品价值建立了场景多样化的基础，让“宜家宜商”不再以产品形态为核心，而是以不同用户的体验与需求为根本。

新风口下，江淮瑞风围绕用户而生

从用户的角度去看，如今MPV市场的演变实则回落到了两条主线，其一是技术带来的体验升级，其二则是理性驱动的价值回归。在中高端MPV市场，合资品牌地位的没落与自主品牌的崛起，皆是因此而来，而搅动风云的插混MPV则更像是***一般，全面解放了用户在MPV市场的复杂需求，并推动市场格局迎来转变。

但MPV要走的，不是SUV或轿车的老路。比起SUV、轿车等品类，汽车有文化认为MPV实则更需要注入用户思维——内部更多的乘员，更多样化的使用场景以及更加复杂的人群特征，在新用户崛起的背景下不断被细分与强化，这也是以GL8为代表的传统MPV无法止住市场颓势的核心原因。

为了解决问题，江淮瑞风进行了长线的布局。去年，江淮瑞风在江汽集团智能化战略的指导下全面向用户共创品牌转型，并确立了以“以智能领导智能”为抓手，构建“核心自研+关键共性技术开放合作”的智能汽车生态体系，全面转型为用户共创品牌的路线。

新时代汽车产业的消费特征，是用户价值的回归，这决定了品牌端或技术端，甚至供给端的改革都必须回落到用户原点，江淮瑞风率先迈出一步，因此瑞风RF8得以实现了与上千名用户共创，并基于全新的MUSE共创智电架构，为用户打造出了多元化场景出行解决方案，且在价格上也给予了用户更满意的答复。

“围绕用户而生”，不是一句空谈。江淮瑞风在多端的全面共创，利用核心技术推动“科技平权”与“体验平权”的同时，还将在全国首批127个城市精心打造全新形象、全新功能的用户体验中心和体验空间，为用户提供车辆全生命周期的便利服务和安心。

为了真正成就“用户共创”的品牌底色，江淮瑞风正竭尽全力，也正怀抱诚意。