近日，北京现代公布了2023年的销量数据，全年共计销售车辆25.7万台。虽然这个数据相比较当年巅峰期不值一提，但对比这几年韩系车一再下滑的销量来说，已经是来之不易的成果，销量同比增长2.8%。
伊兰特销量突破11万辆，同比增长19%，SUV双子星途胜和沐飒销量突破10万辆，同比增长2%，海外出口突破1万辆。伊兰特销量突破11万辆，同比增长19%，SUV双子星途胜和沐飒销量突破10万辆，同比增长2%，海外出口突破1万辆。
而就在2023年的岁末，北京现代迎来了第
1200万台车，同时也是2024年的主力车型
——第十一代索纳塔（参数|询价）的正式.

下线，由此成为继一汽-大众、上汽通用别克、上汽大众、东风日产之后第5个达成
1200万的合资车企。在下线仪式现场，北京现代常任副总经理吴周涛表示：“北京现代一步一个脚印地从O到
1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义。未来，我们将通过油电技术并举、国内外市场井进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。”
对于北京现代来说，虽然在全球市场依旧日稳居全球销量第三名，仅次于大众和丰田，但在中国市场，由于多种多样的内外因素，这几年的日子并不好过，甚至一度传出各种不利消息。但就如同北京现代高层所说，作为在中国市场辉煌过的合资车企，长期主义是成功的必不可少的因素。北京现代的长期主义体现在多个方面：车型的推陈出新，现如今索纳塔已发展到第十一代，伊兰特已更迭到第七代，途胜升级到了第五代，胜达的第五代车型也即将和大家见面；为消费者提供“一对—”零压服务，赢得连续十年服务满意度，蝉联合资品牌门
碑冠军••
仅有长期主义并不足以维持一个企业的，不仅有长期主义并不足以维持一个企业的长青。北京现代高层口中的“再造一个全新的北京现代”有着详细的规划，例如稳住燃油车的基本盘，加速电动化和智能化，未来三年开发少六款纯电及插混车型；全力开拓海外市场，将北京现代打造成为现代汽车的出口基地，力争三年内出口量达到10万辆.作为2024年北京现代寄予厚望的车型，也是第1200万辆下线车型，全新索纳塔已经历经
38年的发展里程，现如今已经推出了第十一代产品。全新索纳塔定位中型车，基于八
ONE MODEL统一设计。

外观方面，新车整体设计采用了名为星际w外观方面，新车整体设计采用了名为星际战舰的理念，前包围采用了大尺寸的散热开口设计，并在两侧融入了远近光灯组，而两侧外八形状的獠牙式造型。值得一提的是，新车还将提供N Line套件，该套采用磨砂漆面和双边共四出排气布局。中网、侧翼子板、尾部等多处都带有N Line标识，19英寸轮圈也采用了专属的五辐设计与红色卡钳。车内安装英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡，搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统：新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，高27
项ADAS智能驾驶辅助功能，达到L2+级驾驶辅助。动力系统为1.5T+8AT和2.0T+8AT （NLINE版）而同样即将亮相的新车第五代胜达，外观设计时尚大气，充满了现代感和力量感。前脸大面积的进气格栅、贯穿式LED灯带与“H”型日行灯融为一体，车身大量运用平直线条，打造处稳健、硬朗的视觉感。
1200万辆车下线是值得纪念的里程碑事件，但北京现代副总经理戚晓晖却表示：“1200万辆下线是件小事，1200万用户的信赖与支持才是大事。”因为北京现代深知，用户才是品牌发展的立足之本。