2023年，对于各家车企而言，都非常的不容易。
内卷、降价、血拼，是这一年车市的底色。

在诸多不确定性因素作用下，汽车行业正加速洗牌，尤其是在新能源浪潮和自主崛起冲击下，合资品牌未来的路要怎么走下去，还暂无定论。而2023年逆势之下，北京现代却给合资发展大势带来了一抹“生机”：2023年全年总销量共计25.7万台，同比增长2.8%；具体来看，全新 伊兰特销量突破11万辆，同比增长19%；SUV双子星第五代 途胜L和ix35升級版 沐飒的销量也突破了10万辆，同比增长2%。此外，海外出口也实现了1万辆的突破。北京现代在自身整体销量回暖的基础上，年底前又成功加入“1200万辆俱乐部”，这一方面标志着北京现代企业转型和产业结构调整已逐渐成熟，将会开启一轮作为合资品牌的战略反击，另外一方面也标志着北京现代站在了一个全新发展的起点，也向行业展示了作为一个合资品牌破局发展的新路子。
企稳回升，始于品质之坚
增长的销量数字，于2023年国内车市的合资品牌而言，是难得一见的，而对于北京现代来说，其意义更远不只此。2002年，趁着中国加入WTO的春风，北京现代正式成立。彼时，在德系、美系、日系合资企业已站稳中国市场的背景下，北京现代创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界奇迹，并上演了车市流传至今的“现代速度”。

然而，随着“新四化”浪潮到来，汽车格局发生了革命性变化，中国品牌走向高端化，豪华品牌一步步下探，传统合资品牌都受到严重冲击，北京现代也经历了转型的阵痛期。不过，时代浪潮来得虽猛，但无法击穿早已融陷于沙土里的礁石。由于在华20多年的深耕布局，北京现代的体系力、创新力一直都在，千万用户基盘也在。因此，在面对汹涌而来的行业变革，北京现代并没有自乱阵脚盲目发展，反而冷静、负责任地思考“市场需要什么”“自己有什么”以及“自己需要做什么”。技术上，北京现代依托现代汽车全产业链的核心技术研发，对整车的性能和动力技术不断迭代，保持每款产品在同级别中的技术领先。同时现代汽车还在积极布局智能机器人、空中汽车、氢燃料电池等前瞻技术领域。对北京现代而言，“技术的长期主义”，是其背后股东双方的全力加持，有长期的积累沉淀，亦有未来的提前布局。而纵观产品与技术的长期主义背后，都诠释着北京现代对于品质的坚持。依托现代汽车全球先进制造平台，北京现代其凭借着100%冲压自动化、100%车身焊接和涂胶自动化、100%喷涂自动化、100%柔性交叉互换生产和100%发动机加工工艺自动化，5个100%先进制造技术将万余零部件组装成毫米级精度的可靠产品，提升自身的产品硬实力。“我们的‘遥遥领先’不是喊出来的，而是踏实做出来的；未来，我们将通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。

”吴周涛在发布会谈到未来规划时坦言。
2022年，在品牌成立20周年时，北京现代发布了“2025向新计划”，经过2023这个起始之年的一系列举措，达成了企业状态回稳的战略目标。那么接下来的2024年，则更加关键，从目前公布的规划来看，北京现代的战略思路非常清晰，显然已经做好了发起反击的准备。