龙年开场，五菱星光开启了官降， 150 进阶版荣耀价仅 9.98 万元，让竞争对手无不胆战心 惊，毕竟五菱星光可不是一般的车型。 在五菱星光上市之初，同级别车型就压力倍增，而 此次的这次官降对于竞争对手而言就是雪上加霜。

   上市至今，五菱星光累计销量达 31037 万台，跻身中国 15 万元内插混市场 TOP2 ， 并且 购买五菱星光 150 进阶版的用户占比 83% ， 可见星光的此次官降是量体裁衣，并且不搞 噱头，真正惠及到了消费者们。 而竞争对手比亚迪秦 PLUS DM-i 虽然推出了荣耀版的车 型，但它仅仅是降低了准入门槛，综合对比之下还是五菱星光的官降更经得起推敲。

凭借此次的官降，超长纯电续航插混车型售价正式进入“ 9 字 ” 时代，行业的内卷开启， 但是五菱星光依旧是 10 万左右插电混动车型能够做到闭眼入的车，毕竟过硬的品质摆在 那里。

续航长， 10 万以下没有对手？ 五菱星光的纯电续航达到了 150km ， 在 10 万以下确实没有对手，而竞争对手比亚迪秦 PLUS DM-i 纯电续航仅 120km ， 和星光相比差距比较明显。 像五菱星光的这款 150km 续航版的车型，在日常的时候完全可以当做一台电动车来用，这样的情况下它的用 车成本会极低。

而且如果你有家用充电条件的话，星光这款车是你的不二选择，毕竟同级别以及同价位都 找不到比它续航长的对手，而同级别车型当中比它性价比高的车型更是找不到，关键是它 不仅仅是续航里程长这款简单，品质同样过硬，我们接着往下看。 安全性高，底盘稳健，让人放心开出门？ 在我看来，一台车的安全才是品质的基础，而五菱星光的安全在同级别乃至同价位车型当 中处于高的水准。 星光采用五环高强钢车身设计，高强度钢占比 76.4% ， 车身的关键防 护部位采用超 1500 兆帕的热成型钢，占比 19.2% ， 车身 B 柱采用热成型超高强钢及 高强钢 4 层钢板复合设计， A/B/C 柱及两个侧面门均框采用高强钢材料。

高强度的车身除了安全性高之外，它对于 NVH 的处理也比较优秀，可以减少零件之间的 摩擦。 当然，高强度的车身对于操控的提升也有很大的帮助，并且为了提升操控，星光在 底盘上也下了很大的功夫。 五菱星光采用了麦弗逊式独立前悬和 E 型多连杆式的独立后悬，表现堪比德系 B 级车。 在 极速过弯的时候，五菱星光可以获得更强的抓地力，它有更好的侧向支撑力，在高速状态 下更加的稳定。

相比竞争对手的 “ 筷子悬挂 ” ， 五菱星光除了行车更稳健以外，它对于振动可以更好的过滤， 所以在长途行驶的情况下有更好的效果以及更加舒适的体验感，行车不会累。

空间大，乘坐舒适，长途行车还得看五菱星光？ 空间是消费者在看车的时候比较注重的一项，而星光在同级别当中无疑代表着水准， 有着同级超长的 2800mm 的轴距，它的车身长度达到了 2835mm 。 虽然比亚迪秦 PLUS DM-i 在同级别车型当中算是大块头车型了，它的车身长度为 4765mm ， 轴距为 2718mm ， 但是车身还是和五菱星光有着不小的差距。

五菱星光的第二排过道宽度达到了 390mm ， 而且它的头部空间表现比大部分的 B 级车要 好，更不要说和 A 级车进行竞争了，同级别车型在它的面前均黯然失色。 星光采用了环抱 舒压座椅，座椅承托和包裹性好，很适合长途乘坐，而且它的内饰氛围好，采用 15.6 英寸 的超级大屏。 刚刚我们还说到了星光的悬架高级，不得不说在同级别车型当中，跑长途还 是得看五菱星光。

用车成本低，低到无与伦比？ 五菱星光的用车成本确实低，因为 150km 的纯电续航在日常完全可以当做电动车来用， 在同价位以及同级别车型当中处于领先的地位。 而且星光在亏电的情况下用车成本也低到 极致，以 150km 续航版为例，它可以做到仅 4.09L/ 百公里的综合油耗，而比亚迪秦 PLUS DM-i 在亏电的状态下百公里综合油耗 4.6L ， 星光在这方面的表现可谓是行业的标 杆水准。

并且五菱星光满油满电状态下续航长，达到了 1100km ， 这样的话在碰到高速大堵车的时 候也不会担忧，毕竟节能是星光的专业，即便是堵车的情况下星光依然极致节省，跑长途 的时候可以提升效率，不用频繁补能。

五菱星光可谓是样样精通，而此次的官降又让它的性价比更上一层楼，忽然间想到五菱的 那句 “人民需要什么，五菱就造什么”简直不要太亲民，而星光无疑是当下 10 万左右的 插混车型当中值得入手的，它能够全方位照顾到消费者的需求，对于这样的好车你喜欢 吗？