回望这几年SUV市场,蓬勃发展的同时也逐渐同质化,未来,将会是用户需求的深度挖掘以及精准差异化定位的竞争。越来越多元化、个性化的年轻用户正期待着的更高质感以及更加有趣的产品。对于喜欢运动车型的朋友来说,本田一直被人们津津乐道的品牌之一,从“平民超跑”飞度,再到siyu流传的各种传说,都将这个品牌的运动属性烘托到位。但在SUV领域,一直没有一台能够延续这一佳话的车型存在,一台兼顾实用性又可以适当放纵,外观时尚动感的车型。对于这细分市场,本田推出了全新车型ZR-V致在,此次通过半天的试驾体验,ZR-V致在大家留下了深刻印象。
本田zui好开的SUV,突破SUV驾控的“天花板”之所以说ZR-V致在是一款不走寻常路的价值之作,是因为它做到了很多SUV做不到或者不愿做的事情——驾控的质感。从底层架构就以愉悦驾控为设计方向,不仅打造出媲美轿车的好开、爽快,还隐藏着工程师数不清的小心思和小惊喜,ZR-V致在可以说是一款“宝藏车”。
ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构,从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享,并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性,在车身、底盘、转向到人体工学上,将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的ji致驾控优势完美转移到致在身上,让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值。
这样的革新价值首先体现在全新架构下的高刚性车身,让ZR-V致在拥有一个更具驾控潜质的身躯。抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%,抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%,实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。轻量化材料的使用则进一步让ZR-V致在的操控更灵活、更轻盈。不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架,ZR-V致在还采用了铝合金副车架,并在底盘承轴、衬套及链接结构处,采用了低摩擦技术,将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥ji致。除此以外,与传统SUV极大不同的是,新架构车身设计让ZR-V致在拥有了媲美轿车的好开驾驶属性,而得益于低重心的底盘以及级别臀点设计,更实现类似轿车般的驾驶坐姿,让ZR-V致在迸发出更丰富的驾驶乐趣。
车型 | 厂商指导价 | 优惠幅度 | 本店报价 | |
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2023款 ZR-V 致在 1.5T 科技版 |
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13.49 |
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2023款 ZR-V 致在 1.5T 智享版 |
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2023款 ZR-V 致在 e:HEV 2.0L 锐·精英版 |
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14.99 |
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2023款 ZR-V 致在 e:HEV 2.0L 锐·领先版 |
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16.49 |
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2023款 ZR-V 致在 e:HEV 2.0L 锐·豪华版 |
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17.69 |
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2023款 ZR-V 致在 e:HEV 2.0L 锐·尊享版 |
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19.89 |
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