自上市以来，极狐汽车旗下车型一直都很受人关注。阿尔法T、阿尔法S、以及阿尔法S全新HI版，每一款车型都设计的卖点十足。今天我们从续航里程方面来盘点极狐汽车是如何做到如此优秀的。配置表显示极狐阿尔法S 2021款708S+版本车型的NEDC综合工况续航里程达到了708公里，可以说是非常优秀了，而且赢得了续航实实在在的良好口碑，没有什么水分。极狐汽车的长续航和真续航，绝不是一味地在电池数量上做加法，而是追求对能量的极致利用，以“轻量化、高效率、精控制”的高效组合拳打造出行业  的续航记录。由于采用了上钢下铝的车身架构，极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6，遥遥领先行业平均水平。同时，在电池关键部件，极狐汽车首创使用了电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案，通过零部件“一件两用”，以集成方案减轻重量。长续航同样需要高效率的电驱系统。极狐汽车对电磁设计、传动方案、润滑仿真、耦合集成进行了多轮迭代优化，从而保证同样一度电，能够以更高比例转换为行驶动能，一体化动力总成的 工作效率大于93.5%，保证了同样电量情况下，续航可提升3%。此外，极狐汽车拥有独特的高回收能量管控，One-Pedal单踏板模式与博世iBooster制动技术实现高效能量回收，综合工况能量回收率高达26%。冬天对于北方纯电动汽车用户来说几乎是噩梦般的痛点，极狐汽车在设计之初为解决这一痛点花了很多心思。例如全新一代IBTC智能仿生热管理系统，可以为电池提供全天候“呵护”，动态跟随用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时机及阈值，在快充或慢充后进行动力电池恒温保护。而电池系统自身也有良好的低温性能。在零下7℃的低温环境下，极狐汽车的电池能量保持率为常温时的92%，即使是在零下20℃的      低温环境下，放电量仍大于85%，远高于行业平均水平。总结：一直以来，上到大几十万、下到十万以内的新能源车，都备受严寒天气的“摧残”，本来夏天能跑100公里，结果冬天只跑了60公里，续航里程大打折扣。而极狐汽车的上市，将改善这一现状，让新能源车主不再畏惧严寒。