红旗纯电，有多好开？

在试驾前，我做足了工作，针对红旗天工05和天工06这两款车进行了参数方面的深度研究。在去年红旗品牌新能源之夜上亮相的大部分核心三电技术，都已经在这两款车型上完成了落地。

例如全域900V高压平台，可以实现充电10分钟、补充续航500公里的高效率优势。而且在续航方面，红旗天工05和天工06的CLTC续航里程双双突破700公里，天工05还即将推出850km续航版本。

从常规的“痛点”问题来说，红旗天工双子星的确可以有效解决这些问题。当然，除了长续航和快速补能优势之外，天工05和天工06还有一个重要的特征——续航达成率足够高、表显续航足够可靠。

在测续航的时候，我特意选择了天工06这台风阻更大的SUV测试，因为SUV往往可以反映车企三电技术的真实水平。在目前的主流市场中，很多车型基本上都会出现“实际跑7公里，表显续航掉10公里”的问题。那么在实测之后，红旗天工06是“实际跑9公里，表显续航才会掉10公里”。这样的表现，其实可以为驾驶者在旅途中提供更精确的参考，进一步降低续航焦虑。

下面，我们重点聊聊红旗天工双子星的驾驶感受，因为这是我认为它们   有竞争力的产品力之一。

红旗天工06四驱版车型的零百加速时间仅为4秒，412kW、623N·m的性能储备，在这个“马力不值钱”的年代似乎也并没有什么独特之处。这款车真正的动力调校奥义，在于它把燃油车的稳与电动车的顺结合了起来，加速无眩晕、减速更线性的体验，可以说是红旗调校的精髓。

底盘方面，红旗天工05和天工06均采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，基础用料与设计足够扎实。说得简单一点，这套来自于天工平台的底盘很稳健也很从容，特别是在过弯的时候，就连天工06这样的SUV也会给人带来一种“过弯可以再快点，我拉得住”的自信感。

当然，这两款车的底盘虽然结构相同，但它们的调校取向还是有区别的。天工06的底盘更厚重一些，适合追求舒适无感的家用消费者；天工05的路感更直观、底盘抗侧倾能力更好，对年轻人而言是更有吸引力的。

结语：

我们可以看出，红旗天工05和天工06，它们的内内外外其实并没有太多的噱头，也没有什么“遥遥领先”的产品力，有的只是踏实。这样的产品力构造手法只能说红旗没有找到“流量密码”，不能说红旗天工05和天工06的体验不够高级。如果你也能实际感受一下，就不难发现天工05和天工06的设计、用料以及驾驶乘坐感受都相当到位。在十五万级到二十万级价位中，这两款车的综合体验也可以直接对标特斯拉双子星。