上汽奥迪的A5L作为一款全新一代的A5，它有哪样的变化？

上汽奥迪的A5L跟海外版zui大的不同就是它依然保持了之前进口的A5的车型，采用无边框车门，以及大掀背这种溜背式的sport back的车身。再有一点就是车身长度尺寸上有一些变化。上汽奥迪的A5L当然数字后面多了一个L，那就代表它是一款长轴距的车型。海外版的A5它的轴距是2900毫米整，虽然这个轴距的尺寸已经非常大了，但是国产的A5L它的轴距被拓展到了2922毫米。这样就会给它带来一个更加出色的后排乘坐空间。

从整个外面的车身也能够看得出来，现在A5L的车身线条非常的修长，包括它继续用了非常长的车头跟短车尾的一个比例的设计。同时它在C柱这里能够看到，其实从B柱这里就有一个非常大角度的向后倾斜了，然后一个很尖锐的C柱这里一个后窗。作为一款掀背的车型，它把整个后备箱盖包括延续到后边方用了一个小的尾翼来作为一个点缀，让整个车身的线条看起来更加的修长，更加的低趴，更加的运动。同时结合现在新的腰线的设计，能够从正后方看得出来它是一个非常平直的腰线，但是它是采用了中间断开式的这么一个设计，然后在前翼子板和后翼子板上更加能够看得出来它的突出的线条。这样就让整个车的前部和后部，它的肌肉运动感更加的强。

另外在我们今天看到的这款顶配的A5L上，能够看得出来轮毂的尺寸已经达到了20英寸，同时轮胎的尺寸也是245/35 R20英寸。为了用这么大的轮毂，它的轮胎的扁平比已经用到了35了，非常薄的轮胎，而且是倍耐力的P ZERO，一款ding级的运动轮胎。

车头部分其实有两个比较吸引我的点，一个是车灯，一个是下面的激光雷达。作为有着灯厂之称的奥迪，其实在推出每一代全新车型的时候，我们都会对它的大灯用了什么样的新技术，能够达到什么样的效果是特别期待的。那现在A5L上的这款前大灯，也是采用了矩阵式的LED的大灯，而且它在上边这个眉毛的位置上，用了两个横条小方块的这个LED的显示。这个方块它可以进行8种的个性化的设置，来显示不同的这种效果。同时它的矩阵式LED大灯可以更加的精准的照射到前方的路况，包括在行驶的时候，它会进行一个自适应的切换，去避让前车，自动的去调节远光灯以及照射的远度宽度等等。它可以照的更加的精准，照射起来的过程和调节的过程也更加的智能。当然这两个车灯亮起来的时候，也让它的个性化的这种可玩性也变得更高了。同时在车头的部位可以发光的四个圈的奥迪的logo，以及左右两侧都有一个发光的灯带。如果它开在你的车尾的后方，你从后视镜里看到这么一辆车是不是特别的吸引眼球。

另外一块就是看到左右保险杠两侧都给配备了激光雷达了。这个是跟海外版的A5是有着zui明显不同的地方。因为在海外版的A5上，我们能够看得到这车身上装配的毫米波雷达，它是安装在了车头的正前方以及右边侧面这里。然后上汽奥迪的A5L保留了这两个毫米波雷达，同时在左右两侧又增加了两个激光雷达，这个激光雷达无疑就是能够让它具备高阶的智能驾驶辅助的能力了。那同时上汽奥迪的A5L它在智驾这一块也是跟华为进行了合作，由两家一起共同开发出来它的高阶的智能驾驶辅助系统。值得一提的就是，虽然现在我们听到华为智驾这个名字的频次非常高，但是往往都是在新能源纯电动的，尤其是新势力的车型上。在一款纯燃油车上用华为的支架A5L是      辆。

相比于车头的智能化、科技化，其实A5L的车尾更加的趋向于运动化的设计。当然除了高亮黑配色的红黑搭配之外，还有一个小型的小鸭尾的运动尾翼。另外就是它这种平直的线条采用了很多层，这个能够从视觉感官上把这个车体变得更宽，看起来更加的低趴，当然也更运动。左右两侧都是一个扁平化的，但是尺寸口径非常大的排气管，这个视觉冲击感还是很强的。

但是除此之外，我觉得值得一提的还是车灯。在尾灯上你会看到它的颜色非常的鲜亮。除了带有一个红色发光的奥迪的logo之外，它的左右两侧的尾灯如果你仔细看的话，它是一个左右每一侧各有三片非常薄的小薄片，然后在这个薄片上用了三角形叠加在一起组成的这么一个几何的图形。这个小薄片它也同样可以显示8种个性化设置的。这个车灯的点亮的样式也是个性化，可玩性挺高的。而且左右两侧它的LED的光源每一侧都有182个，两侧加在一起就是364个。无论是在可玩性、照射的亮度，以及它行驶过程中给人带来的这种安全和视觉的辨别的清晰度来说，奥迪A5L的车灯还是没得挑的。

在动力方面，现在上汽奥迪的A5L可以提供两种动力版本的选择，都是采用了第五代的EA888的2.0T发动机。它的发动机其实用了很多比较新的技术，一个是它的缸内直喷的压力可以提升到了500个大气压。之前是358，现在是580。无论它的运转的效率还是燃油喷射的效率，都更高了。

再有一个，这台发动机是使用了叫VTG可变截面涡轮技术，这个涡轮此前也是应用在了保捷的发动机的车型上。这个技术的应用可以带来两点的效果，一个就是在发动机低速低扭矩输出的时候，打消涡轮它的迟滞的现象。再有一个效果就是可以让它在高速区间运转的时候，这个动力的输出更加的直接。也就是让低功率版的车型，它的发动机的输出的功率提升到了204马力，扭矩是340牛米。在高功率的版本上，它的发动机的动力输出功率已经可以达到272马力，扭矩是400牛米，这个性能还是比较强大的。

而且在高功率的车型上，它还是采用了48伏轻混的技术。它的这个48伏其实是有两台电机的，一台是作为启动发电机，另外一台是整合在变速箱内。它的七档双离合器的变速箱里边会有一台作为驱动作用的电机，有两台电机加在一起可以帮助这台车实现一个更加顺畅的动力输出。而且在48伏轻混的车型上，比方说泊车的场景或者是低速起步的时候，它完全可以作为一台纯电动车来行驶。没有任何发动机启动的作用，就可以让这台车行走。所以它的行驶的质感，动力的衔接的平顺性，我觉得还是非常期待的。

再有一点就是在车身的底盘这一方面，因为现在A5L它是出自于奥迪的PPC的架构，一个全新的架构，这个叫高端平台纯燃油架构，它是还是采用了前后五连杆的悬挂。另外在高功率版本车型上，还是搭载了一个quattro ultra 四驱系统。同时为了配合它的这个高配的扁平比35的轮胎，除了在前后五连杆的这个悬挂的基础之上，还增加了CDC的可变阻尼悬挂来提升它行驶的舒适性。这个架构带来一个zui大的升级，就是它能够将智驾、智能座舱、网联、动力、舒适性五个区域进行一个总体的控制。所以就能够让这台车带来更好的动力表现，更舒适的乘坐感，更加智能化的座舱，以及更高阶的智能驾驶辅助系统。