为更好冲击新能源汽车市场，很多自主车企都会单独推出一个新能源产品序列或新品牌，丰富旗下车型矩阵的同时彰显自身冲击新能源领域的决心。山海系列就是捷途旗下的新能源产品序列，单从命名方式来看，就能看出它跟捷途的旅行定位很接近。作为该系列的首款量产车型，山海L9上市后取得单月不到五百台的销量成绩，并没有达到之前品牌对它的预期。

作为一个新系列，山海系列选择采用新车标，对于不了解这款车的消费者来说，很容易以为它是一辆杂牌车，无形中又增加发展难度。作为一款插混车型，山海L9看起来就是一款燃油车，新能源风味并不明显。整个车身姿态敦实饱满，从某些角度看去确实跟理想L系列有几分接近。车头轮廓接近于长方形，大尺寸前格栅表面加以三角形状金属片点缀，除了在格栅上方镶嵌一根贯穿灯带，还在下方镶嵌U形灯带，点亮之后确实给车头增添了几分高级感。

大灯采用当前流行的分体式设计，zui上方是细长日间行车灯，下方远近大灯更加低调一些，通过细长装饰条与周围面板融为一体。车侧就是很简洁，展现出一款中型SUV该有的体量感，为避免影响车内空间，车身表面的装饰线条都以平直为主，车顶采用悬浮式设计后一定程度上弱化了车尾笨重感，多轮辐轮圈也是为提升车身精致度。

车尾基本上属于平淡无奇的那一类，尾翼中间位置集成长条刹车灯带，贯穿尾灯造型不算复杂，熏黑下包围表面集成双边共双出排气口。其实，如果不看绿牌，确实想不到山海L9是一款新能源车，就是一款平淡无奇的家用。当人们看到山海L9的内饰设计布局，更能明白大家为什么要将它称理想L7的“平替”了。

得益于2850mm轴距，坐进山海L9车内的首要感受就是“宽敞”，再加上车内设计元素都是以平直线条为主，看起来更加舒展。内饰配色有墨黑和春绿两种可选，前者沉稳后者清爽。采用撞色拼接设计的内饰无疑会营造出更加突出的层次感，所以还是春绿配色更容易给人留下深刻印象。

车内大部分功能都被集成在像平板一样的中控屏内，搭载市面上主流科技配置，屏幕显示清晰度和操控灵敏度都属于市面上的主流水平。在全方位感受山海L9产品力的过程中，其实能够感受到官方加入了不少设计小心思。比如说，杯架支持悬停、副驾手套箱一侧设计了挂钩、中央扶手箱支持两边开启等，这些设计经常出现在一些售价高达四五十万的高端车型身上，所以山海L9在这些方面做的还不错。

山海L9提供五座和七座两种布局，跟大部分中型SUV一样，五座车型的后排空间相当宽敞，适合对座椅数量没有要求的消费者。而七座车型第三排座椅还是没办法摆脱临时乘坐的属性。在长时间乘坐过程中难免会感到压抑，如果消费者对座椅数量没有硬性要求，一般情况下选择五座版本就可以。动力部分，该车搭载1.5T发动机和前置双电机组成的插混动力，CLTC工况下纯电续航里程有55km和108km两种可选，官方百公里加速度7.8s。

不论从哪方面来看，山海L9都是冲着当代家庭用户来的，各方面产品力都比较均衡，只不过当前市面上有太多像山海L9这样的存在，与这些竞争对手相比，山海L9就彰显不出什么优势了。再加上它还是一个成立不久的新能源产品序列，更难让人信服。毕竟入门级车型的落地价也要超过17万了，谁都不愿意花这么多钱去试错，所以将来不仅要再次提升产品力，还要提升品牌影响力，否则短时间内是不会有太大起色的。