温州捷立行汽车有限公司
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比目前市面上主流车型搭载的P1+P3+单挡直驱混动构型，捷途山海L9与他们大的区别就在于，其混动系统鲲鹏超能C-DM采用的是完全不一样的结构，虽然本质上还是一样的“双电机串并联”，但其两台电机的布局位置却是P2+P3，同时直驱挡位也变成了两个挡。
电机有一个区别，挡位有一个区别，而这两个区别就为捷途山海L9的C-DM混动带来了完全不一样的性能呈现。
首先是P1电机变为了P2电机，在保留了核心串联发电能力的同时，P2位置的电机还多了一个辅助并联驱动的能力，这就意味着在需要强动力请求时，其它车型的P1+P3结构只能是P3驱动电机并联内燃机来一起驱动；而捷途山海L9的C-DM混动却可以是双电机并联，甚至是双电机同时并联内燃机来驱动，并联的动力源更多，动力输出自然更猛。
参数也足以证明其强劲实力，其纯电驱动时大功率为199kW（271马力），HEV混动时大驱动功率为314kW（427马力）
更强的性能，在面对各种极端场景时，自然更加游刃有余。
此外，两挡直驱也是捷途山海L9的C-DM混动对比主流竞品混动的核心区别之一。不同于竞品单挡直驱、小齿比只能用作高速巡航的设计；C-DM的两挡设计，一大一小的齿比，能够覆盖高中低速全区间，不只是中低速时可并联驱动释放更猛性能，还在于当车辆进入极端高海拔大负载工况下，例如您的爱车低电量要翻越G318折多山的情况下，其P2电机+两挡直驱的设计，就可以更多依托于内燃机本身的动力，无需等待充电就可以完成旅行。
而P1+P3+单挡的结构在这种工况下，一旦馈电就意味着动力受限，要么找充电桩充电，要么只能原地停车发电，使用感受并不好。
至于油耗，还是数据为证，工信部馈电油耗，捷途山海L9仅为5.3升每百公里，作为一台车长超过4米8，宽超1米9的中大型SUV，能有这样的油耗数据，已经够省油了；再加上其长可达108公里的纯电续航与快充能力；省油、省钱与强性能，它都已经兼具。
山海L9，够大，才能与更多家人一起奔赴山海
与所爱之人奔赴山海，除了要“能去”之外，还要去的“舒适”。
而实现长途旅行舒适的大前提，就在于“大”这个字。只有车“够大”，空间才能“够大”，才能与更多家人，更舒适地自驾旅行。
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