iCAR 03的高速领航NOA功能是一种基于高精度地图的智能驾驶辅助功能，它可以通过动态路径规划，在设计区域内实现主动变道、自动上下匝道、加塞处理、自动速度调节等行为2。下面我将详细介绍我在使用iCAR 03高速领航NOA功能时的体验。

1. 功能开启与交互设计

iCAR 03的高速NOA功能开启方式简便，只需在有高精地图覆盖的路段下拨换挡杆一下即可进入高速NOA驾驶模式234。在交互设计上，智己高速NOA的交互中设计了一个叫做置信度的工具，类似于WIFI信号，当周边路况比较简单，系统觉得大概率自己可以应对的情况下，这个信号会表现满格。当周边路况比较复杂，信号可能就会逐渐减少，这个时候就提示用户要注意去监管甚至干预2。这一设计非常人性化，能够帮助用户在使用的时候感知系统处于什么状态，以便更好地提前做出是否要接管车辆的预判。

2. 出入匝道和匝道内表现

在出匝道进入高速路的时候，智己高速NOA能够提前感知到导流带以外的后方车辆，根据车流提前调整速度，并采取合适的行为策略。提前提速，加速过程非常线性、顺畅，驾驶员和乘客都不会有身体上的不适2。在下匝道的时候，智己高速NOA并没有像有些车型为了求稳，极早并入右道，而是选用了800m到1.6km来自主根据速率进行变道，并可以在到达匝道口时达到合适的速度，既保证了安全又提高了效率2。

在进入匝道以后，通过大曲率匝道(大概曲率半径40-50m)的时候，行驶过程中车辆的居中性很好，方向盘平稳度也不错，基本上没有出现来回打方向盘的情况，车辆的动作特别接近“老司机”的驾驶方式，不会让人害怕2。

3. 主路行驶表现

在主路行驶过程当中，如果旁边车道车速较慢的时候，车辆会加速超车变道；而当旁边车道车速较快时，车辆就会减速择机变道。这种加减速的策略其实是很微妙的，所以智己高速NOA可以做到如此精准、干脆、丝滑地判断和动作，还是很不错的2。

4. 智能躲避大车功能

智己高速NOA的智能躲避大车这个功能我还是比较喜欢的。就是在面对旁边车道有大货车时，会往另一侧做出一个小幅度的避让动作，这个设计是我个人认为非常实用的一个功能，跑高速的人都知道一个原则，那就是能快过绝不拖泥带水，尽可能的离他们远一点2。

5. 总结

总的来说，iCAR 03的高速领航NOA功能在实际使用中展现出了强大的智能驾驶辅助能力。无论是出入匝道、主路行驶还是遇到大货车时的智能躲避，都让人印象深刻。同时，其人性化的交互设计也让用户在使用过程中感到安心和放心。如果你是一个追求便捷和安全驾驶体验的用户，那么iCAR 03的高速领航NOA功能绝对值得一试。