2024年3月，全新C11、全新C01与零跑C10一同发布，标配全新四叶草中央集成式电子电气架构，真正进入了“软件定义汽车”阶段。至此，零跑C平台车系整车架构全部升级完成，对用户而言，全新架构真的可以有质的飞跃吗？我们一同解答。

极zhi硬件集成实力

“一个大脑”管理所有模块，高通8295高算力加持（计算快），配合行业zui短线束（路程近）、千兆以太网主干（超级高速）、标准接口（信息准确），四大域协同效应达极zhi。

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问：“一个大脑”指挥，响应会更快吗？

答：智能座舱更流畅，智能驾驶更强大

零跑克服驾舱融合的世jie级难题，实现1颗SOC芯片（高通8295）+1颗MCU芯片（NXP S32G）组成“中央超算”。正如人的左右脑，SOC芯片负责数据处理，MCU芯片负责逻辑计算。

高通骁龙8295芯片具备30TOPS算力，配合千兆以太网及5G通讯，让汽车中zui核心的模块协同效率放大到极zhi，带来高算力、快通讯、低时延的智能体验。NXP S32G芯片具备强大的安全、通信能力，可靠性超强、时延超低，为整车信息提供zuigao等级的ASIL-D处理能力，配合强大的千兆以太网和PCI Express接口，高速响应海量信息。

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问：都用“一个大脑”，会不会负载过重？

答：极zhi性能释放、使用寿命超长

整车控制、车身控制、网guan管理、热管理等多达15个模块，高度集成于一个中央超算模块，使整车系统升级更快速，也更节省车内空间。液冷控温系统bao障运行，保持芯片工作在性能zuijia、寿命zui长的温度范围，使用寿命达国标2倍，长期运行流畅如一。

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问：还能带来哪些其他的好处？

答：车重更轻，电耗更友好；线束更短，传输更快捷

线束总长控制在1.5km内，比上一代产品缩减超16%，重量仅为23kg。

对比多数企业采用的分布式架构，线束长度在5km以上；少数企业采用的域控式架构，长度仍在2km左右，零跑采用当前业内zui短、zui具轻量化的线束方案。更短的整车线束长度，让车重更轻、能耗更低；此外，线束越短，传输越快，带来更好的交互体验。

极zhi软件融合实力

软件定义汽车，不仅可实现千人千面，OTA仅升级一个超算平台软件，即可完成整车进化。

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问：软件定义汽车，有哪些可玩性？

答：个性化自定义，千人千面

架构预留接口超过500个，可实现座舱、智驾、动力、车身各大板块的功能组合，让用户拥有更多“自定义”的想象空间；软件层面，实现一个SOC代码库+一个MCU代码库，各功能通讯协议共享打通，各系统运行兼容性更强。

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问：整车升级如何更方便了？

答：无感式OTA，常用常新

支持无感式在线OTA，消除升级时长困扰。此外，零跑核心部件全域自研，中央超算掌握在主机厂手中，可实现短周期的快速迭代升级，满足五年代际进化需求，让用户体验常用常新。

总结：

搭载四叶草中央集成式电子电气架构的全新C11、全新C01不只是简单的升级换代，而是由内而外的全面焕新，为用户带来超具品价比、常用常新、更智能更高阶的越级用车体验。