4月21日，“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版对比试驾会·成都站在成都空港试驾基地激情上演。活动现场设置了百米加速、麋鹿测试、紧急制动、8字弯等多个驾控体验环节。”吉利银河L7、L6龙腾版作为吉利汽车zui新推出的两款插电混合动力车型，它们无疑成为了当下车坛上zui炙手可热的明星产品。赛道通过专业试驾教练的指导，更好地感受雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱，带来更快、更猛、更爽的驾驶体验。

在试驾之前，先来了解吉利银河L7、L6龙腾版有哪些地方升级？

吉利银河L7龙腾版价格下降，全系上新五个版本，55km PRO龙腾版、115km PLUS龙腾版、115km MAX龙腾版、115km星舰龙腾版及115km亚运幻影龙腾版，官方价格区间为12.57-16.97万元。标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏。此外，配备8155芯片并采用银河N OS系统，支持手势控制以及四区智能语音系统。L7龙腾版全系车型配置结构优化，PLUS龙腾版即标配全景天窗、主副驾座椅加热、副驾座椅4向电动调节/腿托/通风/anmo/加热、前/后排一体式双侧安全气帘、L2级智能驾驶辅助等丰富配置。

吉利银河L6龙腾版起售价直降1.9万元， 新增60km PLUS龙腾版和125km PLUS龙腾版两个版本车型，其官方指导价分别为10.38万元和11.58万元。60km PLUS龙腾版即配备540°全景影像、侧气帘、主驾6向电动座椅、电动天窗、高清行车记录仪、TPMS胎压显示和外后视镜电加热等；120km PLUS龙腾版更具备L2级智能驾驶辅助、540°全景影像、17吋铝合金轮毂、主驾6向电动座椅、外后视镜电加热/折叠等丰富越级配置。

开始试驾，首先是零百加速。“吉利银河超混 CP 龙腾版”两款车型，在动力性能方面，表现同样优秀。加速反应流畅丝滑，驾乘人员完全没有不适感。

进入制动测试区，整个过程线性舒适，从开始到松开刹车，制动效果明显。依托高度集成的博世ONE-BOX电子制动系统，通过增大摩擦片尺寸，增大制动盘厚度，银河双车拥有更短的刹车距离，和更好的抗热衰表现，且没有异响，安全性得以保证。

来到S绕桩，对车辆的稳定性和转向性要求很高，DP-EPS精准助力转向系统，与车辆动力系统之间的配合完美。银河L6龙腾版采用前麦弗逊后多连杆悬架，银河L7龙腾版则采用前麦弗逊后E型多连杆悬架，悬架回弹得及时，因此即使在高速下，车身始终保持在一个稳定的姿态，侧倾带来的重心转移干脆利落，路感清晰可控，座椅极致的包裹性更是锦上添花。

两款车都诞生于e-CMA电气化专属架构平台，雷神电混8848、神盾电池安全系统等均有搭载，银河智爱座舱、zui新版银河N OS车机系统以及8155车规级旗舰芯片，几乎满足了用户对智能化用车的全部期待。

吉利银河L7、L6龙腾版在动力上，搭载1.5T混动专用发动机、P1+P2双电机，再加上3挡DHT Pro变速箱，这套组合拳打的是行云流水、干脆利落。动态试驾时可以明显感受到加速稳健、推背感很强，还有不错的中间再加速能力。车身整体轻稳，转向精准，悬挂支撑也很到位，加上博世ONE-BOX电控制动系统的加入，驾驶员的制动过程更线性。这种对车的把控让人信心倍增。