从2023年以来，“卷”就成为了中国车市蕞核心的关键词。愈发趋同的产品，持续的价格战，让人们不禁感慨如今汽车市场竞争之激烈。

但在此过程中，有一个细分市场似乎被外界忽略——这便是20万元级的中型纯电动SUV，可供选择的产品很多，但真正能够实现月销上万辆的车型基本没有。

这个现象显然不正常。在燃油车时代，20万元级的中型SUV市场原本是兵家必争之地。像大众途观L、别克昂科威、大众探岳乃至汉兰达等等，都是大家耳熟能详的标杆级中型SUV。

究其原因，用户对于20万元中型SUV的要求较高。来到这个价位，大家需要一个在空间、尺寸、性能、安全层面都相对全能的产品。

如今，随着比亚迪海狮07EV的上市，终于有一辆具备爆款潜质的全能型中型纯电SUV了。

安全和空间，才是年轻家庭购车的第l一要务

对于年轻家庭用户来说，安全与空间是绝对的刚需。但受制于底盘需要布置电池的缘故，很多中型级别的电动车在这方面都做的不尽人意。因此，一款SUV如果想收获年轻家庭的青睐，势必要在解决空间痛点的同时，保证车辆的碰撞安全。

而在海狮07EV身上，比亚迪通过技术创新完成了这两者的兼顾。

作为海洋网的首款中型纯电SUV，海狮07EV搭载了比亚迪全新一代CTB整车安全架构。该架构有主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构和内骨骼式CTB安全架构共同构成，从吸能空间、传力路径、乘员舱强度三个维度提升安全性能。其中，主后驱安全动力架构相比较传统燃油车，吸能空间增加了100mm，让正向安全性能提升了60%，而转向前置安全传力架构则让转向器不打断、不侵占安全传力结构，将乘员舱的抗变形能力提升了50%，令整车拥有更加强悍的被动安全性能与驾乘人员保护作用。

内骨骼式CTB安全架构，则格外值得一提。这套架构令区域车身强度相比行业提升了60%，并进一步提高了高刚性电池和车身融合的安全设计，让电池与车身共同构成了乘员舱的内骨骼。蕞终，海狮07EV的车身扭转刚度达到了40000Nm/°，在极大提升了车身安全、舒适性和NVH的同时，还拓宽了操控极l限。

在开发过程中，海狮07EV按照“2024版C-NCAP”五星和“2023版中保研”优秀碰撞双重标准设计，经历了数千次仿真模拟和数百轮实车实验，尽蕞大可能保证了用户的实际行车安全。除此之外，海狮07EV还标配了业界领先的11个安全气囊，新增了前排中间气囊，保证碰撞中坐在主副驾驶位置的成员不至于相互影响造成二次伤害。

在领先的技术架构赋能下，海狮07EV的车内空间也得到了进一步优化。除了前后排都能获得优秀的头部、膝部空间外，新车还提供了近20处储物空间，后备箱在标准状态下，容积为500升，而如果将后排座椅放倒后，储物空间可提升至1769升，可满足居家旅行的诉求。

更有意思的是，海狮07EV还提供了很多更高级别车型都没有的前舱储物箱，容积可达58升，可放置20寸的登机箱，非常方便。

当然，优秀的安全表现和空间架构对于一辆想要成为爆款的纯电中型SUV而言，只是一道“理所应当”的门槛。进一步解决用户的里程焦虑，才是产品能够实现突破的一大关键。而在这一点上，海狮07EV就更有发言权了。