2022年夏末，西安涉浮水测试车间，一位年轻的工程师蹲在实验车旁，目光紧紧锁定在车身上，仔细检查着每一个密封点。确认一切准备就绪后，他对远处的同事点了点头:“开始测试。”随着车身下沉，水池中的波纹逐渐扩散开来。
这位工程师叫做何吴。2011年秋天，他完成了车辆工程专业的学习，一路南下，带着对汽车的浓厚兴趣加入了集团，负责车辆总布置工作。由于总布置工作的要求，何吴必须了解汽车所有的零部件与功能。工作9年，他已经从一个懵懂小白变成了行业老手，2020年9月，彼时已经成为高级工程师的何吴，被赋予了一个重要使命:为SG车型(即仰望U8)研发涉浮水功能。
“涉浮水功能的研究在2013年就已经启动了，但当时彩车身密封技术和易四方技术还不够成熟，无法实现稳定的水中漂浮和操控。因此2015年，我们暂时搁置了专项开发，但密封技术和易四方技术的研究一直在进行。2020年，集团确定了高端化战略，决定重启涉浮水功能的专项开发。”何吴扶了一下眼镜，认真介绍起项目的来龙去脉。
回首那段时光，何吴坦言:“这是行业前所未有的挑战，压力确实很大。”话音刚落，他又补充道:“困难确实存在，但是解决问题的逻辑其实非常清晰，关键在于如何拆解目标。”
涉浮水功能的核心在于三大技术难题:整车密封性的提升、水中驱动的实现、水中操控的精确控制。团队需要解决的是整车密封性的问题，也就是车怎么浮起来的问题。
整车密封性是一个系统工程。要确保彩车身不漏水，一方面需要优秀的密封结构设计，包括优化车身焊接结构、焊接涂胶路线规划等;另一方面需要具有良好防水性能的密封件，比如门框密封条、门模块、线束胶套等。仰望U8整车与浮水相关的工艺，累计有62项创新设计，每一项技术成果的背后都有一段不平凡的故事，但对何吴来说，印象深刻的是密封条的开发历程。
“以前，行业内没有任何一款车型的密封条能保证在浮水工况下不漏水，主要是水压平衡难以控制的问题。水压会从多个方向施加，一旦控制不当，就会发生漏水。”
经过20多轮的验证，耗时超过6个月，研发出了一种新型密封条，成功将水压转化为密封压力的一部分，实现了水越深，密封条压得越紧的效果。”何吴微微笑道。回想起团队共同攻坚的时光，他十分感慨:“涉浮水功能研发设计完成后，团队需要进行生产验证。虽然已经经过前期验证，但真正组织生产验证，涉及的系统及团队非常庞大，组织协调的难度巨大。为了能够推动项目落地，我们想了一个办法，带着各系统负责人一起参加现场实验，见证涉浮水功能的技术结果，用真诚和实力打动了所有人。