4月26 日，吉利汽车对外宣布，吉利银河混动系列至高降价 2.5 万元。经过此轮价格调整后，吉利银河 L6 起售价为 9.98 万元，相比此前起售价下调 1.6 万元;吉利银河 L7 起售价为 11.37 万元，相比此前起售价下调 2.5 万元。吉利银河混动系列产品起售价已经下探到了 10 万元以内。

吉利银河混动系列自去年上市以来，便迅速赢得市场认可，其中吉利银河L7稳居A级电混市场前三，单车型销量即将突破 10 万辆;吉利银河 L6 长期稳居 A级电混家轿前三。
随着此次银河混动系列的价格调整，吉利银河将改写 10 万元新能源汽车市场，只有性价比没有质价比的格局。吉利银河将高品质 3挡混动变速箱、高通 8155 芯片、悬架底盘、舒适性配置带入到 10 万元级市场区间。
吉利银河将高价值混动产品带入 10 万元区间
进入 2024 年，中国车市掀起了一场价格战:价低者为王似乎成为赢得市场关键。但是在这场价格战背后，大家发现车企之间打的是减配战，通过降低技术、品质、服务方面的标准，实现价格的让渡。对于 10 万元新能源汽车市场，人们认为"还要啥自行车啊"，只要满足有"的标准就行，"好"在这一区间被自动忽略。

就在大家以此心态面对市场，认为吉利依然按兵不动的时候，吉利银河突然宣布混动系列产品调价，降价达到 2.5 万元。吉利银河的降价，不是在满足 10 万元新能源汽车区间"有和没有"的诉求，而是解决了这一区间新能源汽车的"好和不好"的问题。

结合吉利混动系列产品来看，当前这两款车型方方面面都在改写 10 万元新能源市场现状。在 10 万元新能源区间，我们选取了吉利银河L6 与比亚迪秦 PLUS 的入门级产品进行对比。在纯电续航里程方面，银河L6的 WLTC纯电续航里程为 48 公里，优于秦 PLUS 的表现，而且 CLTC 纯电续航里程，银河L6为 60公里。在发动机动力表现方面，银河 L6 的大马力为 163Ps，大功率为 120kW，大扭矩为 255N·m，这些参数表现远大于秦PLUS。
银河 L6 搭载的是 1.5T 163 马力 L4 的发动机和 3 挡 DHT 变速箱，而秦 PLUS 搭载的是1.5L 110 马力 L4 发动机和 E-CVT 无级变速箱。

吉利银河所搭载的 3 挡 DHT 变速箱，就是为解决混动车型中后段提速能力弱和极速低的问题。对比试驾来看，银河L6 的零百加速时间为 6.5 秒车速为 247km/h，秦 PLUS 的零百加速时间则为 7.9 秒车速为 185km/h。而且银河 L6 在性能更好的前提下亏电油耗更低，这正是 3挡 DHT 变速器的作用之一.
在真实驾驶环境中，银河 L6 与秦 PLUS 在市区道路行驶时差别不是很明显，但在高速行驶时，秦 PLUS 随着车速的提升，动力储备有一定的减弱。而银河L6 在中高速段依旧保持很强的二次提速能力，可以长时间保持高速行驶。

在底盘悬架方面，银河L6与秦 PLUS 也有着明显差异，秦 PLUS 采用的是前麦弗逊+后非独立悬架，调校以舒适为主。但这一较软的调校也意味着车辆急速转弯时容易侧倾，因此在入弯时秦 PLUS 需要降低车速，影响驾驶体验。而银河L6 底盘采用的是前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，在硬件层面优于秦PLUS，无论是舒适性还是操控，银河L6都能做到兼顾。
以往人们提到 10 万级的价格区间，普遍认为这是性价比的写照，因为价格是绝对的主导因素。此次吉利银河混动系列价格调整后，将售价区间实现 10-15 万元的覆盖。这表明，此前的高质量混动新能源车首次下探 10 万元区间，意味着这一区间将由单纯性价比向质价比转变。
吉利银河不让7成年轻用户有新能源消费遗憾

据中汽协数据显示，今年一季度，在传统燃油乘用车中，10-15 万元区间为集中，累计销量达到 133.5 万辆，同比增长 7.6%;新能源乘用车销量则是集中在 15-20 万元区间，但10-15 万元的同比增速为 42.1%，高于 15-20万元区间 23.9 个百分点。这表明 10-15 万元区间仍是当前汽车主要集中发力区间。

上层建筑由经济基础决定，根据一份问卷调查数据显示，当前存款在 10 万以下的年轻人占比超7成，他们的存款数额主要集中在 3-10万元区间。存款超过 50 万的年轻人，占比不超过 2%;而存款超百万的人，更是少之又少，在超 2000 名受访者中，存款过百万的仅有个位数。

尽管多数年轻人存款金额不高，但这并不意味着他们对生活品质要求降低。《2023 消费市场年轻人兴趣消费趋势报告》对年轻人的衣食住行玩有五个精辟总结，"衣着祛魅而不去美，食惠但不失滋味，居住凑合但要精致，穷游但不穷体验，打折但不失快乐。"通俗讲对于当年的年轻消费者而言，是"既要马儿跑，又要马儿不吃草。"这一要求已经体现到方方面面。这也是当前汽车行业内卷的本质原因，车企厂商必要解决用户的"既要又要"矛盾问题。其中吉利汽车便是典型代表，吉利银河 L7 终端数据显示，有 60%的人选择了舒适性更好的选装包，座椅通风、循迹星套装等。

吉利银河混动系列对于产品的理解是"用户不止把汽车当作简单的交通工具，而是第三生活空间的载体。"为此银河混动系列一开始就实现越级配置。如银河L6 全系标配了新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统、银河NOS智能车载系统等高端先进技术，以及吉利全栈自研的全场景 AI智能大模型、13.2+10.25 英寸双大屏、全域 OTA、感应解锁无感启动等前沿先锋科技。这让消费者实现了购买银河L6"入门即享高配"的自由。

银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，搭载了雷神电混 3挡变频电驱 DHT Pro，这让银河 L7 在WLTC 工况下的亏电油耗仅为 5.23L/ 百公里，CLTC 工况下，银河L7 的综合续航里程可达1370km，而同级车型比亚迪宋 PLUSDM-i的综合续航里程为 1200km。此次售价调整后，银河 L7 只需 11.37 万元起，低于比亚迪宋 PLUS DM-i1.6 万元。这对于消费者来说十分友好。对于选择 15 万级汽车的消费人群来说，他们更多的在于务实需求，选择新能源车型更是看重了超高质价比。银河混动 CP 无疑是切中用户的这一痛点。

目前吉利银河混动系列经过调价，降幅达2.5 万元，售价区间直接降至 10 万元内，此举将此前用户关注的 10 万级新能源市场"有和没有"的性价比问题，直接提升至对"好和不好"质价比方面的关注。吉利银河在加剧新能源汽车市场竞争的同时，也将为消费者带来更多优质选择，让7成年轻用户不留新能源消费遗憾。
吉利要在每一个细分市场都做精品车
目前吉利造车已经进入 4.0全面架构体系造车时代。吉利汽车的造车口号从初的"造老百姓买得起的车"到现在的"造每个人的智能精品车"，口号的变化也从侧面反映出吉利从追求性价比向追求质价比转变。
吉利汽车集团 CEO 淦家阅曾表示，吉利银河要坚定去打造 10 到 20 万的高价值新能源智能精品车，吉利就是要做难而正确的事。吉利银河与用户的双向奔赴共同成就了市场上的"银河速度"，但吉利银河的"成功学"其他车企学不来，这背后的关键与吉利集团的强大体系力加持密切相关。可以说，吉利银河大的优势就是拥有强大的吉利体系支撑。

淦家阅接受采访时表示，吉利每年至少要投放200 亿去做研发，做体系。这样的投入规模力度远胜许多新势力。根据吉利方面公布的数据，过去 10 年，吉利控股集团总研发投入约2000 亿元，近5年则达1100 亿元左右。目前吉利控股和吉利汽车已经形对新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列前沿科技的布局，全球3万余名研发人员聚焦在电动化和智能化的转型，并在这方面坚持推进。
相比于造车新势力的单线作战，吉利银河走的是体系化架构造车，随着规模基盘增大成本也在进一步摊薄。以手机行业作为对比，目前低端手机市场规模大，高端手机利润高，手机商只需占一头就可以站稳市场。但对于车企来说却不能实现专注，即便是宾利、保时捷也需要依托大众汽车集团体系的支撑。如果只顾高端化只能是曲高和寡。如果只兼顾廉价市场，则意味着很难实现品牌溢价。

作为汽车市场集中的 10-15 万元售价区间,这一区间的用户追求务实需求多元，用户对于燃油、纯电、插混等车型有着强烈需求。车企如果不能做到体系多元化，则无法满足用户需求。而在这方面，恰恰是吉利的强项。此次吉利银河将高价值混动产品带入到 10-15 万元区间，在吉利体系化加持下吉利银河不会出现失血"。吉利银河在技术演进过程中在为用户带来体验平权满足需求的同时，也进一步彰显了品牌系列价值。