买车既要考虑自己的用车需求，也要评估自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。因此在考虑买车时，除了要考虑售价外，日常用车成本也必须考虑。而今天大头要讲的零跑C1这款车，就能较好的迎合消费者对空间舒适性和用车经济性等具体需求，同时查询到新销量排行榜，零跑C11车型7月份全国零售销量9,283辆，位列新能源纯电动车型第13位，较上月上涨349辆；今年年累计销量36776辆，整体呈现上升趋势

那么为何这款车会被大多数消费者选择？买一台新车的费用是多少？每一年的用车养车费用又是多少呢？接下来大头就对其做一个简明扼要的分析，供大家参考。

整体外观造型与旧款相比基本没有差异，依旧保留了全景天幕、无框车门、自动大灯、后视镜电调等核心配置；内饰采用硬质塑料+软包的组合，搭载 10.25+12.8+10.25 英寸的三联屏，科技感和质感都不错；而在驾乘空间方面，在前排座椅调整至合适位置时，后排腿部空间比较充足，不过纵向空间有限，后排乘客的脚并不能伸进座椅下方，腿部伸展性会受到一定影响；动力上，新车配备后置单电机与前后双电机两种搭配，大马力544匹，峰值扭矩720N·m，零百加速快4.5秒。

在购车与用车成本方面，以深圳地区为例，零跑C11 2023款 500舒享版售价15.58万元，暂无购车优惠，通过购车计算工具可以算出，以首付30%，贷款期限36个月，保险只交第三者责任险（100万）和车辆损失险，那么购车首付只需要46740元，月供3256元，累计费用约为169,746元，比全款多了0.82万元。不过终购车费用以当地为准。

在用车费用上，以民用电价格0.4元~0.6元，电网直流充电站价格0.4-0.9元，第三方交流充电桩电价+服务费1.2-1.8元为参照；慢充充电效率88%，快充充电效率93%为例；新车充电一次电费为26.79元，为127.39元；换算平均每公里电费为0.05元，为0.25元。

作为造车新势力品牌，零跑并没有像其他定位中高端的品牌一样追求更进一步的豪华与科技，而是踏踏实实地在基础的空间、质感等方面进行堆料，以满足消费者对于新能源汽车的核心需求。

总的来说，零跑C11在内饰质感、驾乘体验等感知较强的方面，都有着不错的表现，性价比还是不错的，只不过碍于成本，入门级车型并未配备座椅通风及、手机无线充、座椅迎宾、双温区空调、后排触控屏等功能与配置，略微有点遗憾，但是对于零跑而言，则是一种正确的打法。毕竟在15.58万的这个价位，零跑给出了 4750mm的车长、2930mm 轴距、69.2kWh 的电池和 200kW 的电机的配备，很难让人拒绝。为此大家觉得这款车怎么样呢？