这么热的天，再也没有什么比烧烤、龙虾和啤酒，再治愈的了吧。捷途啤酒节已经举办了很多场，2022 年半年就完成了 300 场，已经成为了捷途五大用户 IP 体验之一。更主要的是，通过线下直面的方式，捷途进一步拉近了与消费者的距离。体现了打造用户型企业的初心和决心。

本次，车载君还走进了捷途全国首个自营店，与捷途汽车总经理助理 捷途汽车营销公司总经理 张纯伟面对面沟通，捷途 2023 年的销量目标也首次曝光。

他表示：去年国际 + 国内销量 18 万，到今年 6 月底我们销量总数在 11 万多一点，目前集团给我们的要求是保 30 万辆，争 35 万辆，我觉得增 35 有困难。但为什么对 30 万销量有这个信心？

1-5 月份同比增长 97%，和去年比，你可以理解翻一倍，按照数据表现来看我们还是很有信心的，因为去年 18 万辆，今年 30 万辆，我认为问题不是特别大，我们不能按照上下半年四六开来算。

随着国际深入，我们现在出货量增长数也比较快，超常规发展，国内目前同比去年 52% 左右。

5 年来，捷途的累计销量已经突破 74 万辆，跑出了捷途速度，这与捷途专注旅行 +，坚持深耕用户运营有着直接的联系。

面对近几年兴起的用户运营赛道，

捷途有哪些不同？

首先用户运营，并非单纯给用户送礼。两者一定是合适的关系，本质是企业要根据自身发展，决定在什么时候提供什么样的服务更合适。

产品、服务、流程、每一个细节都要做到。品牌才会发展，形成直接的影响力。

更关键的是，要敢于面对直接用户，比如捷途的高管，会直接与用户微信沟通，侧面可能会降低运营成本，但是时间成本会增加。不过，却也能让用户运营更有意义，实现产品更贴近用户需求的双赢。本质上，用户运营更多在和客户建立连接和对话。

同时，更为敏感的是成本投入。举办各种活动都是需要真金白银的，实际运转情况也决定了用户运营的长久。通过打造景点、景区等一系列的生态，捷途已经拥有了良性的循环。

比如：用户下单后，在景区拥有一定的折扣，然后还有专门的工作人员带玩。同时，捷途也通过自营、合作周边的景点和产品赚钱，然后再补贴给用户运营。

终形成了良性的循环，保持长久性。在捷途的定义中，卖车不是用户运营的终点，而是起点，其实没有过于花哨的言语和手段，即能力范围内真心换真心，真正的和用户做朋友。

深度聚焦旅行 +，产品生态是护城河

关于捷途深度捆绑，只做旅行 + 的意义。捷途汽车营销公司总经理助理 刘航给出了解答：我们在以旅行的方式做汽车，现在整个全球的汽车行业产品同质化都非常高，没有谁的功能，我有这个功能别人家都没有。

再往后，国内进入存量市场，能打动用户的是足够细分的市场、定向的人群和鲜明的标签。比如：提到舒适，大家可以想到理想，那么说起旅行，捷途也会出现在脑海中。

同时，面对越来越多的品牌打起旅行概念。捷途会往深了做、往宽了做，往新了做，通过产品和生态，建立护城河壁垒。

比如：在产品规划上，X 系列是家庭旅行定位，大圣是潮酷旅行系列，旅行者是越野旅行系列，从生产研发、销售采购等等，旅行战略贯穿着捷途的全产品生命周期。同时，旅行 + 是宽的领域，并不是简单搞个音乐节嗨一下，过程是全链路的。

此外，还要赋予旅行更多的文化内涵，购车有产品价值，也有情感价值，当旅行 + 做深了，会沉淀出探索精神文化，后形成独特的，令人向往的品牌文化。

小结：关于未来，捷途的规划是多元的，汇集科技、越野、家庭、国际等更多属性，但前提基调仍然是旅行 +，为用户提供良好的产品与合适的增值服务。这种专注，显然也让捷途更有机会在品牌和销量上，完成质的突破。