让一个主流用户放弃燃油车，选择新能源车，不是靠政策，也不是靠价格，是靠颠覆式的体验。而颠覆式体验的背后，一定是无数技术创新在支撑。所以，当我们在讨论比亚迪为何在新能源汽车时代快速崛起，为什么拥有领先的市场份额时，我们不要忘了比亚迪能做到这些的根基，是DING级技术的储备。
海狮07EV的上市，再次印证了这一点。因为海狮07EV的上市发布会，完全可以看作是比亚迪重磅发布e平台3.0 Evo一系列硬核技术后，用一款海狮07EV首发实现了这些技术的落地。
海狮07EV是比亚迪海洋网首款中型纯电SUV，代表了比亚迪在主流纯电市场的技术新高度，也是让市场再次关注比亚迪技术与体验创新的高价值车型。尤其当中型纯电SUV这个市场看似火热，实则消费需求远未得到满足时，以18.98-23.98万元、12项全球首创硬核技术、超100项全系标配杀入中型纯电SUV市场的海狮07EV，将有可能开启竞争的新格局，用技术创新与体验洞察，给消费者提供越级的价值。
所有的技术创新，都为满足用户需求
当新能源渗透率在今年4月来到43.7%时，整个新能源车市场其实已经进入到竞争白热化、产品同质化的阶段。为了让自家的产品有差异化，不少新车的产品亮点，让消费者有了“为了创新而创新”的纠结感。但好的技术应当是从用户出发，ZUI终的意义都是要服务于消费者，服务于用户体验。
这一点，海狮07EV有很好的把握。出自e平台3.0 Evo的海狮07EV，用全球领先的集群式创新，在安全、高效、智能领域，切切实实解决了中型纯电SUV消费者的几大痛点。
第二个痛点，是全场景都要能快充。
充电的速度与便利性，一定是主流消费者购买纯电动车考虑ZUI多的因素。现如今，很多品牌也都会把ZUI大充电功率，或者几分钟充电多少公里，放在显眼的地方宣传。但是，这些数字在绝大多数时候，并不能复现在真实的充电体验中。
而海狮07EV则做了一件更有意义的创新，就是通过全球首创的智能升流快充技术、智能末端快充技术、全场景智能脉冲自加热技术，分别解决国标充电桩功率利用不足、接近满电时充电速度过慢、低温环境充电速度过慢的痛点，从而实现全域智能快充。
首先，海狮07EV可以通过全球首创的桩端输出电流与车端充电电流解耦，把当下占国内公共直流充电桩数量98%以上的ZUI大电流250A及以下充电桩，车端充电电流ZUI大提升至400A，从而尽可能“吃满”国标充电桩（750V/250A）的能力，从10%-80%SOC的充电时间快至25分钟，充电桩利用率提升30%，无论是日常补能还是急时补能，都有很好的体验。
其次，80%的用户在充电时都有充满的需求。但很多宣称“几分钟充电多少公里”的车型，都是指SOC<80%的区间，对于从80%-100%SOC的充电却是避而不谈。其实，很多具备超快充能力的电动车，80%-100%SOC的充电时间甚至比从10%-80%SOC的充电时间，还要长出30%-50%。
而海狮07EV通过全球首创“负脉冲去极化、正脉冲提电流”的智能末端快充技术，将80%-100%SOC的末端充电时间，从行业普遍的超过30分钟大幅缩短至18分钟，大大缓解了用户对于“充满”的焦虑感。
ZUI后，针对极低温场景下，电池活性降低、充电时间长的痛点，海狮07EV通过全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，将动力电池温升速率提升230%，使低温充电时间缩短40%。而且，智能脉冲自加热还可以实现电池加热与充电、驻车、行车的解耦，从而做到全场景下都能保持电池的良好状态。哪怕是-38℃的环境，也能做到冷启动。对于北方用户来说，这就是能让他们放心选择电动车的“临门一脚”。
这一整套全域智能快充解决方案，让海狮07EV实现了从低电压到高电压，从低SOC到高SOC，从常温到低温的全域充电体验颠覆，真正把快充的内涵从一个纸面上的参数，变成用户真实场景下的优秀体验，也让那些“只讲参数、不讲体验”的充电宣传不再能站不住脚。
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