3月2日，零跑汽车的零跑C10正式上市，增程版上市价格区间为13.58-16.58万元，纯电版预售价格区间为12.88-16.88万元。那么，让我们一起来看看堪称“半价理想”的零跑C10有哪些卖点吧！

今天，咱们直奔主题，不再浪费唇舌去提零跑C10的外观了。但有一点得提一下，就是纯电版本车型搭载了尺寸较大的235/55 R18的邓禄普e.SPORT MAXX轮胎，针对电动车型的操控性和长续航能力。选装的枪灰色三叉戟轮辋造型不错，带有运动的视觉感。

零跑C10是基于零跑蕞新的四叶草架构下的LEAP 3.0平台，从C11、C01的域控式电子电气架构，改为更先进的中央集成式电子电气架构。同时C10的智能驾驶、智能座舱的基础硬件，相对于C11、C01也大幅提升。

C10的内饰和C11完全属于两种风格，从市场角度显然C10看上去更有现代的设计感。中控相当干净，两辐式方向盘、仪表盘和中控屏，除此之外很难看到其他功能，前排空调出风口都默默地隐藏在氛围灯点亮的地方。

14.6英寸中控屏是C10的一大亮点，搭载的高通骁龙第四代座舱平台采用8295芯片，从今年开始推出的新车，这个型号将取代之前8155旗舰芯片的地位。如果C10上市后全系都是8295上车，今年的汽车市场恐怕又是一场血雨腥风，要知道C10现在的预售价可是15万元。

装了8295芯片之后有哪些变化呢？实际感受C10的车机操作相当顺畅，反馈速度也很快，界面中的动画效果更顺滑和逼真。相比之前的Leapmotor OS系统，主界面风格类似于华为，可滑动更换动态桌面壁纸。下部菜单栏分两层，上层常显示四个功能框，下层包括导航、音乐、360全景影像、空调、座椅、声音等功能按键。

由于C10还未上市，配置分布还不能完全确定，但从试驾体验来看，配有15瓦手机无线充电、带遮阳帘的全景天幕、选装前排座椅加热/通风和256色音乐律动氛围灯、有Face ID人脸识别、提供休憩/哨兵模式等。

C10主打家用定位，所以在乘坐舒适性方面有自己的特点。首先2825毫米的轴距提供了不小的乘坐空间，后排从官方数据显示领先同级。座椅采用3D人体工程学设计，填充的体验感很舒适，尤其头枕增加了类似奔驰、宝马上的软垫。

虽然C10没有大家常看到的女王座，但前排座椅取掉头枕放倒后可以与后排座椅相连，形成一个平坦的空间，配上后排座椅靠背两挡调节，“双床房”是完全可以做到的。

在细节处理上，为了满足三口家庭对宝宝的照顾，后排中央扶手的单一杯座尺寸更大，可放下保温杯，前方的面板则能放置吸盘碗等宝宝常用物品。另外，座椅也提供选装婴儿级亲肤有机硅材质。

动力方面，纯电版本采用的是单电机后置后驱，蕞大功率231马力、蕞大扭矩320牛米，使用69.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航530公里，官方百公里加速7.29秒。与C11单电机版比动力弱一点，但加速更快一点，这与新架构和车重不无关系。

智能驾驶方面，顶配车型的Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，融合1个激光雷达的30个高精感知硬件，能通过高精地图实现NAP高速智能领航，日常城市路段可实现人工掌控的自动驾驶辅助。