作为“更理想的家”，零跑C10在座椅体验上真正做到了“一卷到底”。令人惊讶的是，在产品体验者的盲测中，零跑C10的座椅舒适度竟能与百万级别的BBA豪华车相媲美。那么，零跑C10究竟是如何打造出这种极致座椅舒适度的呢？

更舒服的，才是“更理想的”

零跑C10的研发采取了“向上对标”策略，座椅系统直接对标了30万以上的，以座椅舒适度著称的标杆车型。座椅供应商选择上，业内领先的座椅供应商Lear（李尔）成为了我们的合作伙伴。Lear是BBA座椅系统的供应商，主要为20万价位以上车型提供座椅系统。

在座椅系统研发中，供应商只负责确定零跑座椅团队提出的设计能否实现，而具体要做一个什么样的座椅，座椅的各种参数，都是零跑座椅工程师们自己经过大量调研、对比、试验后才决定的。

难点在于，人有高矮胖瘦，不同的人坐在同一个座椅上，椅子不同位置的凹陷程度是会有差异的，而工程师要做的，就是找到适合绝大部分国人的座椅设计，需要在大量样本中，找zui大公约数，这耗费非常多精力。零跑C10座椅设计定型前，就经过10多轮，逾万人次动静态座椅舒适性评价和设计调整，C10座椅更贴合中国人人体形态，达到了95%以上人机舒适性需求。

比如，在中央扶手箱的设计上，为了达到zui贴切的人机体验，就进行了五轮的模具优化。这种对细节的极致追求，使得不同身高的主副驾人员都能找到zui舒适的手臂放置位置。

仅仅只是“大沙发”吗？那你对它了解还不够

座椅填充的发泡材料对乘坐舒适性有重要影响,用户对这方面的感受也是zui深的，填充过硬，乘客就像坐在木板上，填充过软，乘客短时间乘坐尚可，长时间乘坐，由于座椅压陷量过多，腰背容易出现不适。

根据人机工程学的研究成果，人体和座椅接触部分的体压理想分布应该是，压力平滑过渡，避免突然变化。过去，同价位采用的普通发泡材料，由于质地单一，很难实现体压平滑过度。而零跑C10采用了多层硬度发泡，实现了完美的体压分布。给到乘客的实际乘坐体验就是：座椅贴合度高，支撑充足，久坐不累。

另外，零跑C10的发泡采用的是生物基发泡，避免了发泡材料生产过程中，有毒物质对环境和人体的影响。零跑C10的座椅还在发泡上层采用了舒适性海绵，让人体和座椅的接触面更加柔软，实现了豪华车的体验。

都2024年了，还不用有机硅面料吗？

在座椅面料选择上，零跑C10采用了跨时代的机硅座椅面料，有机硅面料以硅胶为原材料，采用无溶剂技术，将有机硅涂覆粘接在基材上，制成皮革，属于21世纪发展的新材料。相比目前常见的织物、PU皮、真皮及Alcantara材料，有机硅面料是更理想的家用车内饰面料，它有以下几个特点：

• 对人体友好：有机硅面料以硅胶为原材料，硅胶被广泛用于婴儿奶嘴、医疗假体的生产，长期使用无毒无害，不会出现接触诱发的过敏现象，皮肤接触感受细腻舒适；

• 易清洁：有机硅面料因其表面张力低，具有良好的防污性，油性、水性的污渍都不容易附着，多种污渍可轻松清除，不留痕迹；

• 持久耐用：得益于硅基材料的稳定性，有机硅面料拥有耐水解、耐紫外老化、耐盐雾、耐自然老化等特点，不容易褪色老化。

作为一款聚焦家庭场景的车型，这样的面料对于零跑C10来说，简直太完美了！然而，将这种柔软的材料应用于座椅上并非易事。

在包覆过程中，由于有机硅面料极为柔软，因此容易出现褶皱和塌陷的问题。为了解决这一难题，零跑的座椅团队进行了大量的试验和改进，zui终在座椅大发泡转角区域通过增加发泡补偿的方式，成功地将这一环保材料应用于座椅上。