对于许多油车开惯了的车主来说，拥有甚至驾驶电动汽车是一个全新的概念，可能会带来许多问题、疑虑和不确定性。 里程焦虑是一种常见且可以理解的担忧，但作为一个购买了2年的纯电零跑C11车主来说，这个观点是站不住脚的。刚好几乎跑光了我的510公里续航的测试，让我们来看看我的C11在市区内的同行和续航是怎么样坚挺的。
而本人开车一向很暴力，使用的驾驶模式也是强劲+强劲的运动模式.
然后目前是春季，厦门的气温也在12-25摄氏度之间徘徊，天气的话也时雨时阳。我的C11除了一个700L车顶行李箱以外，并无载其他人。空调和方向盘加热使用频率超过半数（白天空调，晚上加热）。
快充满电510KM出发，历经14天左右，每天来回里程数差不多为32KM，然后这段路的限速为40-80KM。驾车的途中基本是音乐开到54%的音量。
然后我发现，续航可以说是完全1:0.9-1的状态，虽然我的C11”头戴帽子“看起来很笨拙，但是整段路的能耗始终是保持着12.3-13KWH/100KM之间的状态，即使刚开始一两公里都是16KWH左右的高能耗，然后上坡或者速度到90的时候也是会额外增加很多能耗，但是在下坡和减速等信号灯的时候能耗会平稳下降和回收回来。
第二周的时候，我又惊喜的发现能耗更加的扎实了，出现了1:1以上的状态，已消耗的里程数加上剩余的里程数居然超过了510KM，并且越来越大，而这一切并不需要我特地去减速，采取”温柔的脚法“来实现。
在周二的时候，我看了我的续航里程，跑了485KM还剩余35KM，总续航达到了520KM!
然后我就去快充站补能了，花了50块钱继续是充满510的状态。所以折算下来每公里的成本为50/485=0.103 ，每公里1毛钱！！这还是我用快充的成本，如果家里有充电桩的话，成本可以可以低35%左右，就等于每公里才花费6,7分钱。C11这款车真的很香。
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