国内众多造车新势力品牌中，零跑的声音似乎一直都比较“微弱”，暂且不说多么了解，或许就连知道它的人都并不多。说实话，我曾经也不看好这个新势力品牌，毕竟它既没经验也没背景，无论怎么看都不像是能成功的样子。不过让我颇感意外的是，如今很多年过去了，当很多新势力品牌都被泡沫所掩盖成为历史的时候，它的发展势头却逆流而上越来越好，并且旗下产品也逐渐走上了正轨。

S01是该品牌推出的首款车型，外观设计十分激进，虽然此举成功的让很多人开始关注到它，但却始终无法掩盖其销量惨淡的事实；T03定位纯电动小型车，或许产品看上去并没有多么“高大上”，但它的出现却意义非凡，稳扎稳打的策略也成功为零跑赢得了宝贵的时间。时隔数年，眼看时机成熟，零跑终于打出了自己手中真正的“王炸”，这便是零跑C11。外观设计方面，零跑C11基于C-more概念车打造。作为零跑旗下首款SUV准量产车（概念版），零跑C-more采用“数字曲面”设计风格，希望打造出一种温润的舒适感觉。量产后，零跑C11完全达到了预期目标，圆润饱满的整体外形给人感觉非常安逸舒适。此外，零跑C11还加入了封闭式中网以及隐藏式车门拉手等，时下流行的电动车设计元素，个性时尚的同时也颇具成熟稳重感，算是比较有眼缘、很耐看的那种类型。

零跑C11的侧面线条饱满流畅，大量的曲线勾勒使视觉重心下沉，虽然有着中型SUV的定位，但看上去却并不显大。当然，零跑C11在尺寸方面的优势还是比较明显的，尤其是其2930mm的轴距参数，确实非常亮眼。车尾造型敦实饱满，搭配悬浮式车顶以及贯穿式尾灯组，辨识度很高。对于如此“圆润”的外形设计，细节亮点其实并不多，因为它更像是一个整体，而非是要突出某个部分。贯穿式灯组设计算是近年来的潮流趋势之一，开始觉得还挺有特点，不过如今看多了也就没什么新鲜感了。零跑C11对于前、后灯组细节上的处理十分妥帖，既保证了点亮后出色的视觉效果，同时也不会显得过于复杂。

无框车门是零跑C11在设计上的亮点，尤其是对于一款SUV车型来说，更是非常少见。在我看来，这个设计本身其实没什么值得描述的，单纯一个“帅”字就足够了。当然，为了成功耍帅，零跑也是花了一些心思在里面，前排车窗使用多层隔音玻璃，其目的就是为了提升隔音降噪表现，结果暂且不论，起码这份诚意是让人感受到了。

内饰：简约时尚，质感出色相比于温润舒适的外观设计，“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色，用料扎实厚道，做工也让人挑不出什么毛病，但就是没有“温度感”。不过，这只能算是我的一面之词，毕竟各花入各眼，什么样的设计都不能满足所有人的喜好，对于新能源车型来说，用做电子产品的方式设计内饰，这就是时下的主流趋势。

当然，对称式中控台的整体布局还是深得我心，看上去很有秩序感。三块屏幕的配置在同级别车型中甚是少见，而且在实际使用过程中也不难发现，零跑在设计方面对于人体工程学是下了功夫。三块屏幕的摆放位置以及倾斜角度均恰到好处，前排乘客查看内容时基本能够保持平视，并且屏幕上沿也很规整，平行于中控台远端，并不会对驾驶员前侧视野产生任何干扰。多媒体配置部分，全液晶仪表以及副驾驶前侧的屏幕尺寸均为10.25英寸，而中控屏的尺寸稍大一些，达到12.8英寸。三款屏幕的素质均相当出色，显示效果清晰细腻，而且亮度很高，即使是在逆光条件下也能较为清晰的显示内容。其中，副驾驶前侧的屏幕支持独立蓝牙接入，旅途中听歌看剧的感觉应该会很不错。官方宣称，零跑C11是第三代高通骁龙汽车，其数字座舱平台性能算力是上一代的3倍。