如果我跟你说，L2级别的驾驶辅助、遥控泊车、自动泊车，你会觉得现在大多数新能源车型都会配备了。但我再跟你说，一台顶配10万的车，就有这些智能化的东西，应该会觉得惊讶了吧？它就是东风纳米01，今天就一起来看看，它究竟是不是「真聪明」。

东风纳米01整个的车身配色，给的很Colorful，很Young，还蛮适合年轻人的。而贯穿式的前LED日行灯、分体式大灯设计，有自己的辨识度；侧面还采用了一个隐藏式门把手，以及同级唯一的无框车门设计；尾部用了一个椭圆形的尾灯，也有着自己NAMMI的专属标识。

车内部分，整个的质感也是在线的，12.8英寸的中控屏，小型仪表屏，整车门板、仪表台还采用了菱形皮革的包裹。2660mm的轴距也带来了一个不错的后排腿部空间表现，我170cm的身高，腿部有三拳，头部空间也不错，我这个身高也有接近两拳的空间。对了，它还是款五座的车型。

还有几个点值得特别提一下，它的主驾是支持180度的一键放倒的，这样午休的时候，可以更好的去放松；副驾还配备了一个抽屉式岛台，拉开就可以变成化妆台亦或是办公桌；中控台的手机无线充电功率达到了50W，充电会很快；还有主驾的一个加热通风，单就广州来说，通风在夏季，是很有用的一个功能。

动力部分，东风纳米01zui大功率70kW、zui大扭矩160Nm、zuigao时速有140km/h。续航有330km以及430km两个版本，它是支持快充的。在我们下午的短暂试驾中，能感受到它的动力储备是够的，在城市里穿梭，想要动力也能及时给到，除了刹车有一点点偏软之外，对于一台十万级的新能源车来说，动力、底盘、转向表现，都在偏上的一个水准。如果你想要开着它出去玩，也没有问题，它是有一个3.3kW的对外放电的，应付一些不多人的露营，够用了。

重点来了，它的泊车以及驾驶辅助。平常通过540度环视系统的帮助，在复杂路面可以更好判断距离、躲避障碍物，减少剐蹭。而通过4颗环视摄像头、12颗超声波雷达的支持，它的泊车，是支持垂直、平行、斜列等多种车位形式的，在现场我们也试了这三种车位的泊入，没什么问题，给它一些时间，都能完整停进去，一开始我还有些担心，但通过几次的泊入泊出，纳米01也是证明了自己的实力。如果遇到下雨天，车位积水等情况，还可以通过手机的蓝牙，来遥控泊车，同样方便。

在快速路上，我们试了试它的L2级驾驶辅助。它的ACC，是支持一个0—144km/h的全速域跟车的，我们就掌握好方向即可，在很堵的老城区，它的刹车减速、电门加速不会太突兀，把控不错。而当我们驶上快速路，速度到60km/h以上，它的LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助就也可以用了，短暂的实测，对于车道线的识别、车辆的居中没什么问题，遇到一些大曲率的弯道，也能准确地维持在中间，十万级的车能够做到这样的一个程度，我以及同车的老师，是都没有想到的。

作为一台初入新能源市场的新车，这几个月的月销就到了2K左右，其实是一个不错的表现了。相信随着东风纳米宣传的深入，它真正的产品实力，也会被越来越多的消费者看到。就在5—6月，东风纳米01还推出了至高7000元的限时补贴政策，这样一来，自己的性价比就更高了。实力，它其实已经不缺了，但是国民车的标签，还需要慢慢打造。也希望在未来，东风纳米01会被更多的消费者知道，选择，并认可。