作为比亚迪海洋系列的一款重磅车型，比亚迪海豹来势汹汹。e平台3.0已经足够让它收获关注，首搭CTB电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，更是赋予其极强的运动天赋，实属海洋网对中国品牌中级车价值的一次突破。

自今年3月公布官图，到粤港澳大湾区车展、重庆车展、长春车展的接连亮相，让比亚迪海豹成为近期热度纯电轿车之一。海豹每一次的亮相，都让展台被消费者围个水泄不通，更创造了预售7小时，订单突破2.2万台的佳绩。

7月29日，万众瞩目的比亚迪海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元－28.68万元。截至上市当天，海豹的订单数量已经破 6 万。

海豹，真的卖爆了！

颠覆、颠覆、还是颠覆

而对于海豹的热销，业内并不感到意外，作为比亚迪e平台3.0的又一款力作，无论是外观设计、空间配置还是动力性能，海豹都看点十足。

基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹传承了Ocean X概念车的精髓，造型犀利，车身姿态低趴，短前后悬、长轴距的车身比例，内饰风格与外观高度统一。

技术层面，其中尤以CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制技术为代表，前者颠覆了传统车身设计，让动力电池和底盘结构不再看起来格格不入，将“刀片电池”深度融入整车结构，形成电池托盘、“刀片电池”、电池包上盖集成车身底板的整车三明治结构。

简单来说，CTB电池车身一体化技术是将电池包结构简化，使电池上盖与车身底板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。

这样的结构，可以让车身与电池系统高度融合，整车扭转刚度提升一倍。首搭CTB技术的海豹，车身扭转刚度达到了40,500Nm/°。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。

与此同时，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，从而在实现更高的电池包集成部件利用率的同时，可以获得更好的结构刚度，车辆安全性，以及更低的车身姿态。

动力电池系统既是能量体，也是结构件，为整车设计、安全、舒适、NVH性能、效能和操控表现全面赋能。

在新能源汽车发展进程中，打通全产业链一直是汽车厂商的重要课题，而动力电池和底盘结构的融合也是电动车发展的重要方向，比亚迪是个做成这件事的汽车厂商。不可否认，海豹的上市既完成了动力电池技术的迭代升级，又成就了比亚迪对行业核心技术的颠覆，成为其持续引领行业的又一基石。

亮点、亮点、全是亮点

亮点当然不仅如此，比亚迪海豹的iTAC智能扭矩控制技术是中国品牌整车控制软件领域的巨大创新。同样从底层研发出发，iTAC的亮点在于扭矩转移，可以适当降低扭矩或输出负扭矩，而不只是通过降低动力输出来稳定车身，为海豹带来更强势的车辆驾控性能，也让普通用户也有机会体验到专业级的性能表现。

从实战来看，海豹麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车133km/h，稳态回转横向稳定加速度1.05g。iTAC智能扭矩控制技术，无疑强化了海豹的“性能车”标签。将运动天赋转化为驾驶乐趣，海豹受到年轻人的热捧也就顺理成章。

更难得的是，海豹是比亚迪旗下首款量产的后驱车（将提供四驱和后驱版本），通过这款车，比亚迪也进入了后驱时代。

同时，海豹全系标配的配置也非常丰富。安全方面，诸如 11 个安全气囊、前 2 后 4 泊车雷达、3D 全息透明影像系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统等主被动安全配置都是全系标配；车机方面，全系都搭载了 DiLink 智能网联系统，拥有 15.6 英寸中控大屏以及 5G 网络；舒适方面，热泵空调、自动双温区恒温空调、全景天幕、主驾电动座椅、无钥匙进入和启动等都是全系标配。

从消费者角度考虑，综合产品性能、用车体验，以及成本，海豹都是一台值得探索的、具有乐趣的产品。从市场角度来看，海豹可以说实现了对主流中级运动轿车的降维打击。

开了挂的比亚迪，玩转高端市场

比亚迪一直以来在技术和产品上持续保持领先优势，积极与消费者走在一起，实现高质量的全面发展，从而让越来越多的消费者认可并选择了它。

同样诞生于比亚迪e平台3.0的比亚迪海豚、元PLUS等车型，自上市以来不仅销量持续增长，而且目前的状态也是供不应求。由此可以断定，集比亚迪iTAC、CTB电池车身一体化等众多高精尖技术于一身的比亚迪海豹，也会一路高歌猛进。

如今，国内的汽车行业已趋于成熟，离野蛮生长的时代渐行渐远。随着各种信息化的冲击，比亚迪的技术优势愈发凸显，从去年开始比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，

今年比亚迪宣布，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，再一次成为行业的先行者。6 月份，比亚迪市值登上万亿舞台，稳坐中国自主品牌一哥宝座。

这两年的比亚迪就像开了挂一样，在整体车市低迷的状态下，各种出圈，销量与口碑齐升。以现阶段的技术累积，比亚迪通过汉、唐，以及海豹等车型，全面布局高端市场，游刃有余地切入20万级以上的产品区间，拓宽30万元以上的非主力区间。

伴随着近期比亚迪DM-i、e平台3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。

不仅如此，比亚迪还在持续加码新品布局，海洋生物系列也将推出定位小型轿车的海鸥、定位中型SUV的海狮等更多不同市场定位的新品，以丰富海洋网产品矩阵。

可以肯定的是，比亚迪正在凭借完备的新能源供应体系，开辟一条全新的道路来冲击中高端市场，重建市场格局，为自主品牌在高端市场中掌握新的主动权打下基础。