实拍五菱扬光 搭载五菱红1号电池

 

一直以来，五菱汽车始终秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的口碑出圈。在乘用车领域可谓是风生水起，销量也是节节攀升。随着新能源版块的快速发展，也让众多车企忽视了新能源商用车的发展，而在商用车领域拥有42年制造经验的五菱，却一直在埋头干大事。

凭借在商用车领域的深厚积淀，近日，五菱汽车推出了首搭五菱红1号电池的五菱扬光新能源商用车，为新能源商用车市场注入了新活力，引领绿色出行新时代。

据悉，刚上市的五菱扬光是基于全新原生新能源平台打造，设计风格简约，并且带有明显的新能源车型特征。外观方面，采用动感科技的山海蓝灰与极地白双车色，有着纯电车型固有的密闭式中网，三段式进气布局前包围，全封闭式侧面结构，全新的270°可倒后排尾门结合侧滑门设计，打开角度超级广，搬运货物更方便。

 

 

车身尺寸方面，扬光的长宽高分别为4985*1800*1975毫米，轴距为3050毫米，驾驶室与后排货厢做了分割，提供2个座位，刨除掉前面驾驶室，后面货厢的尺寸为2830*1680*1365毫米，货厢容积6.5立方米，zui大载重质量达到1249公斤。整车采用承重力更强的高强度笼式车身，车架高强度钢占比达83%；车顶zui大可承受压力6.8吨，并配备同级zui大尺寸的12层加厚胎布轮胎，载重超能装。

 

内饰部分，五菱扬光设计简洁，更多讲究实用性，配备8英寸悬浮式中控娱乐屏，多媒体/音乐等功能一应俱全。贯穿式座舱空间同级zui宽，实用又舒适；主副驾座椅四向调节，可适应不同驾驶姿势，让创富路上久坐不疲劳。更有7处储物空间，贴心收纳，便利出行。

 

 

在安全方面，全系标配ABS+EBD，刹车距离比法规要求缩短46.6%，电子制动力分配更能避免侧翻。同时，全系标配EPS电动助力转向系统，同级z ui大420w大功率转向电机，可实现3.6圈打满，转向更轻盈平顺。

 

动力部分，五菱扬光搭载zui大功率60kW、峰值扭矩220N·m永磁同步电机。首搭自研的全新五菱红1号磷酸铁锂电池的车型，其将分为两种续航版本，分别是230km和300km；并提供zui快仅需30分钟就能将电池电量从30%充至80%的快充功能。

 

值得一提的是，五菱红1号电池在安全方面还具备出色表现，得益于问鼎超耐用电芯技术加入，扬光电池拥有不惧高温、火烧、冷热冲击的性能baozhang，且在挤压变形、针刺三分之一深度后依旧能够正常充放电，持久性、耐用度都明显优于同级，也为扬光的安全baozhang打下可靠基础。

 

整体来说，五菱扬光无论是从哪个角度来看，其表现都是非常出色的，而在众多车企忽视的新能源商用车领域，五菱扬光的出现，无疑是占据了先机，也是行业内少有真正做到好用、好省的新能源商用车。相信扬光，一路阳光。目前实车已陆续到店，喜欢的朋友不妨进店体验！