五菱星光这款车的外观给我们留下了深刻的印象，它的颜值在同级别车型当中出类拔萃， 内饰同样简约高级，我认为它的表现可以说是静如处子动如脱兔，并且它将在 11 月 17 日 开幕的广州车展开启预售。 五菱星光搭载的是插电式混合动力，采用 1.5L 混动专用发动机和电动机的组合，发动机的 热效率高达 43.2% ； 电机的功率高达 130 千瓦，峰值扭矩为 320 牛·米。 那么这套动力表 现如何呢？一起来看一下！

没错，作为一款插电混动车型，它采用的是电机起步，驾驶感受像电动车型那样瞬间感受 到风驰电掣的感觉。 虽然五菱星光的起步比较快，但是它给人的感觉就是底盘比较扎实， 能够做到起步快而稳。

星光采用的是全球首创的电磁式 DHT ， 控制精度高，有 4 倍领先于行业的控制精度，可以 做到 0.1 秒的急速响应，所以它在起步的时候推背感特别明显。 不过稳健的驾驶感受还需要一些硬件的配合，星光采用的是前麦弗逊独立悬架和 E 形多连 杆后独立悬架，簧下质量轻且很坚固，保证了驾驶的稳定性和舒适性。

当然，五菱星光能够在全速域都有一个极佳的驾驶感受，它可以纯油，也可以纯电，并且 可以油电配合，始终能够保持高效率的输出。 那么在此状态下，你是否以为它会有一个超高的油耗表现？事实并非如此！ 油耗低到离谱！可以挑战任何一款车？ 此言不虚，五菱星光确实油耗低到离谱，堪称“全球能耗表现低 ” ， 因为在 WLTC 工况 下它的百公里综合油耗表现仅为 0.7L/ 百公里，亏电油耗为 3.98L/ 百公里。

当然，五菱星光在安全上也比较注重，首先就是电池安全，它采用的是神炼电池，这套电 池系统经过了远高于国标标准的多项测试，而且能够做到针刺不起火，针刺 1/3 可以保持 正常充放电，获得国家动力电池品质挑战认证。 其次，五菱星光在车身结构上面也让人放心，整车的高强度钢占比高达 76.4% ， 关键防护 部位采用超 1500Mpa 的热成型钢，占比高达 19.2% ， 车身有保证。五菱星光不仅车身刚性强，它对电池的保护也很到位，采用三横三纵式热成型超高 强钢结构底盘，所以电池 + 乘员舱抗变形能力强。 并且，星光有侧碰电池吸能区设计，提 升电池安全性。

在行驶过程当中，五菱星光有一个好的乘坐感受，除了我们刚刚说到它的底盘和悬架表现 优秀，它的座椅表现同样出色。 因为星光的车身够大，长宽高分别为 4835/1860/1515mm ， 轴距为 2800mm 。 身高 1.8 米的我坐在星光后排腿部还有两拳多的余量，头部有一拳多的余量。 星光采用的是环抱释压座椅，座椅有很好的支撑回弹表现，并且与人身贴合面积大，所以 坐起来舒适、 放松。

星光作为五菱的首款轿车就让我们打破了对该品牌的固有印象，让我们见识到了五菱在 向技术高度发起冲击的决心，它就像一只鲶鱼，未来可能会在插混车领域掀起一阵“腥风 血雨 ” ， 中型插混轿车可能要开启一轮内卷了。