龙年开场，五菱星光开启了官降，150进阶版荣耀价仅9.98万元，让竞争对手无不胆战心惊，毕竟五菱星光可不是一般的车型。在五菱星光上市之初，同级别车型就压力倍增，而此次的这次官降对于竞争对手而言就是雪上加霜。

上市至今，五菱星光累计销量达31037万台，跻身中国15万元内插混市场TOP2，并且购买五菱星光150进阶版的用户占比83%，可见星光的此次官降是量体裁衣，并且不搞噱头，真正惠及到了消费者们。而竞争对手比亚迪秦PLUS DM-i虽然推出了荣耀版的车型，但它仅仅是降低了准入门槛，综合对比之下还是五菱星光的官降更经得起推敲。

凭借此次的官降，超长纯电续航插混车型售价正式进入“9字”时代，行业的内卷开启，但是五菱星光依旧是10万左右插电混动车型能够做到闭眼入的车，毕竟过硬的品质摆在那里。

续航长，10万以下没有对手？

五菱星光的纯电续航达到了150km，在10万以下确实没有对手，而竞争对手比亚迪秦PLUS DM-i至大纯电续航仅120km，和星光相比差距比较明显。像五菱星光的这款150km续航版的车型，在日常的时候完全可以当做一台电动车来用，这样的情况下它的用车成本会极低。

而且如果你有家用充电条件的话，星光这款车是你的不二选择，毕竟同级别以及同价位都找不到比它续航长的对手，而同级别车型当中比它性价比高的车型更是找不到，关键是它不仅仅是续航里程长这款简单，品质同样过硬，我们接着往下看。

安全性高，底盘稳健，让人放心开出门？

在我看来，一台车的安全才是品质的基础，而五菱星光的安全在同级别乃至同价位车型当中处于的水准。星光采用五环高强钢车身设计，高强度钢占比76.4%，车身的关键防护部位采用超 1500 兆帕的热成型钢，占比 19.2%，车身 B 柱采用热成型超高强钢及

高强钢 4 层钢板复合设计，A/B/C 柱及两个侧面门均框采用高强钢材料。

高强度的车身除了安全性高之外，它对于NVH的处理也比较优秀，可以减少零件之间的摩擦。当然，高强度的车身对于操控的提升也有很大的帮助，并且为了提升操控，星光在底盘上也下了很大的功夫。

五菱星光采用了麦弗逊式独立前悬和E型多连杆式的独立后悬，表现堪比德系B级车。在极速过弯的时候，五菱星光可以获得更强的抓地力，它有更好的侧向支撑力，在高速状态下更加的稳定。

相比竞争对手的“筷子悬挂”，五菱星光除了行车更稳健以外，它对于振动可以更好的过滤，所以在长途行驶的情况下有更好的效果以及更加舒适的体验感，行车不会累。

空间大，乘坐舒适，长途行车还得看五菱星光？

空间是消费者在看车的时候比较注重的一项，而星光在同级别当中无疑代表着水准，有着同级超长的2800mm的轴距，它的车身长度达到了2835mm。虽然比亚迪秦PLUS DM-i在同级别车型当中算是大块头车型了，它的车身长度为4765mm，轴距为2718mm，但是车身还是和五菱星光有着不小的差距。

五菱星光的第二排过道宽度达到了390mm，而且它的头部空间表现比大部分的B级车要好，更不要说和A级车进行竞争了，同级别车型在它的面前均黯然失色。星光采用了环抱舒压座椅，座椅承托和包裹性好，很适合长途乘坐，而且它的内饰氛围好，采用15.6英寸的超级大屏。刚刚我们还说到了星光的悬架高级，不得不说在同级别车型当中，跑长途还是得看五菱星光。

用车成本低，低到无与伦比？

五菱星光的用车成本确实低，因为150km的纯电续航在日常完全可以当做电动车来用，在同价位以及同级别车型当中处于领先的地位。而且星光在亏电的情况下用车成本也低到极致，以150km续航版为例，它可以做到仅4.09L/百公里的综合油耗，而比亚迪秦PLUS DM-i在亏电的状态下百公里综合油耗4.6L，星光在这方面的表现可谓是行业的标杆水准。

并且五菱星光满油满电状态下续航长，达到了1100km，这样的话在碰到高速大堵车的时候也不会担忧，毕竟节能是星光的专业，即便是堵车的情况下星光依然极致节省，跑长途的时候可以提升效率，不用频繁补能。

五菱星光可谓是样样精通，而此次的官降又让它的性价比更上一层楼，忽然间想到五菱的那句“人民需要什么，五菱就造什么”简直不要太亲民，而星光无疑是当下10万左右的插混车型当中值得入手的，它能够全方位照顾到消费者的需求，对于这样的好车你喜欢吗？