相信很多车主朋友在雨雾天开车的时候，心里都会有个疑问：在能见度较低的情况下，到底是该开雾灯还是开双闪呢？

今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望对你有所帮助。如果你周围的朋友也不知道，你不妨把这个分享给他看看。

轮谷先说结论：

总的来说，只有在高速公路上开车时，且能见度小于100米时，你才可以打开双闪灯。

那轮谷大概翻译一下就是，一般的下雨天其实是不用开双闪灯的，除非高速上遇到特大暴雨或雾天，才需要打开双闪灯。

在实际雨雾天气下，雾灯的开启比例只有9.8%。因此轮谷提醒各位车主朋友们，遇见雨雪雾等能见度低的天气时，一定要开灯，特别是雾灯，作用真的很大，大家切莫忘记。

雨雾天，该开雾灯还是双闪灯？

关于雨雾天该开雾灯还是双闪灯？这是一个争议很大的问题。

那要解决这个问题，我们就得想想雨雾天开灯是为了什么？问题的本质究竟是什么？

雨雾天开灯是为了提高自身的被辨识度，以给周围其他汽车进行提醒。

所以问题的本质是，雾灯和双闪哪一个在能见度低的情况下更“显眼”的问题。

雾灯和双闪灯哪个更“显眼”？

有些朋友可能觉得双闪灯颜色鲜艳，而且还一闪一闪的，跟亮晶晶一样，就此认为在雨雾天气下开双闪要比开雾灯更显眼，但实际情况真的是这样的吗？

其实，在雨雾天气，雾灯的穿透能力是zui强的，要优于双闪灯。这一点可能和你的开车经验或开车习惯是存在差异的。

根据期刊《科学技术与工程》上的论文《雨雾天气下不同灯光穿透效果对行车安全的试验研究》的研究发现：

雨雾状态下、雾灯、双闪警示灯、尾灯和不开启灯光4种状态下的车辆能见度平均值分别为171.6m、158.1m、137.6m 和 124.8m，双闪警示灯的穿透效果要比雾灯差。

雨雾天，雾灯的穿透效果比双闪灯强

那从论文中提供的实验数据也可以看到，汽车打开双闪灯的平均能见度是158.1m，而打开雾灯后的能见度平均值是171.6m，相比于双闪灯增加了13.5m。

实验数据证明，在雨雾天气，相同距离的情况下，雾灯的穿透效果确实要比双闪灯强，因此开雾灯的汽车明显要比开双闪灯的汽车更“显眼”。

雨雾天，能见度小于200米时要开雾灯

另外，根据《道路交通安全法实施条例》第八十一条规定：当雨雾天能见度小于200米时，机动车应当开启雾灯。

综上所述，也就是说在雨雾天能见度小于200米时，应该开雾灯，这个是没有争议的。

因为不管是从实验数据，还是法律规定，都指向了这个结果。

能见度小于100米时，该开什么灯？

根据《道路交通安全法》第八十一条规定：

机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从zui近的出口尽快驶离高速公路。

通过上面的交通法规，我们可以看出，在高速上行车，当能见度小于100米时，不仅要开雾灯还要开双闪灯。

开灯为了给周围其它汽车进行提醒

当雨雾天气下，开启雾灯和双闪灯的作用是给周围其他汽车进行提醒。

从碰撞事gu发生机理上来说，其它汽车意识到你的存在，会在很大程度上降低事gu发生的概率。

交规中说的前提是“在高速公路上”

但是这里轮谷要特别说明的是，上面的交规中说的前提是高速路上行驶，你千万别把这条交规“挪用”到城市道路，这就不妥了。

那争议点出现在哪里呢？

存在争议的地方，是由于雨雾天在高速上行车，开双闪还存在以下一些问题或安全隐患：

1、会导致后车误判你的车出现紧急情况，而停着不动；

2、严重影响后车对你变道、刹车的判断，给行车留下了很大的安全隐患。

那高速行车，一般的雨雾天气，开启雾灯就可以了；如果遇到能见度小于100米的极端天气，再打开双闪。

汽车雾灯到底该怎么用？

汽车上的灯很多，让人眼花缭乱，那平时比较常用的灯，相信你都很熟悉了，而有些不常用的灯，比如雾灯，那很多朋友就不是太熟悉了，甚至有一些朋友可能开了好几年车都没用过雾灯。那汽车雾灯到底该怎么用呢？ 什么是汽车雾灯？有什么作用？ 什么时候使用雾灯？如何开启？ 为什么有些车上没有前雾灯？ 能见度好的情况下，开雾灯会怎样？