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明明坐拥丰田强大号召力，以及比雷凌更大的车身尺寸，甚至全系标配2.0L发动机，为何却卖不动？
首先凌尚真不显大！
尽管车身长度比雷凌长一些，达到4695mm，介于A级车和A+级车之间，但是凌尚车宽略显不足，仅有1780mm，较雷凌毫无提升。再加上家族化的前脸设计，导致很难区分出凌尚和雷凌。消费者多花几万元，心理感知提升不大。
其次凯美瑞优惠真心给力，目前在终端市场有4-5万元不等的综合优惠，或许是清理库存，迎接全新一代凯美瑞，主力车型15万可以落地。车身尺寸更大，级别更高，底盘悬架更好，如果雷凌潜在用户消费升级，肯定会首先考虑凯美瑞，而不是凌尚。
再者凌尚动力总成很奇葩，身处新能源浪潮，却反其道而行坚持“大排量”，全系标配2.0L发动机，反观竞争对手，大多是搭载1.4T、1.5T、1.6T涡轮增压发动机，对于紧凑型轿车而言，其实这个排量的发动机已经够用了，凌尚2.0L发动机优势在中后段动力储备更充沛，日常前段加速反而不如小排量涡轮增压发动机来得畅快。
夹在雷凌和凯美瑞中间，凌尚无论是知名度，还是战略意义都不如前者，所以厂家更愿意向雷凌倾斜政策，创造更漂亮的销量数据，毕竟一汽丰田可是给足了卡罗拉政策，凌尚可以输，雷凌却不能败下阵来。失去政策扶持，价格优势不明显的凌尚自然不讨喜。
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