马自达一直是中国至为用户向往的日系品牌之一，人马一体的驾控和出众的颜值，让马自达圈粉无数。我们这一代玩车的人，很多就是从马3、马6开始的。

当然，生活除了诗和远方，还要有柴米油盐。在中国沉浮多年的马自达也读懂了我们这些逐渐成家的90后的需求，在今年推出了更贴合中国用户需求的全新车型——马自达CX-50行也。专为中国用户的设计和越级产品力，让马自达CX-50行也与本田CR-V、丰田RAV4一起，开创了日系SUV三强的全新市场格局。

很多人在马自达CX-50行也上市后就非常心动，但也不免有些纠结。

到底新车在增加了中国特色配置之后，有没有保持人马一体的驾控本色？在日常家用的时候，对比CR-V、RAV4到底有没有优势呢？我们在试车之后，这些都有了答案。

不变的驾控底色，才有“马”味

只有在极端的测试之中，才能很直观的反馈一辆车的驾控性能。为此，我们将驾驶CX-50行也和CR-V、RAV4，进行包括高环测试、百公里加速、紧急制动，麋鹿测试，金卡纳赛道测试等科目的测试，用成绩说话。

在直观的加速科目之中，CX-50行也和成绩与CR-V接近，比RAV4快了1秒多。这是因为CX-50行也采用的2.5L+6AT的动力总成，具备三款车中强大的250N·m扭矩，急加速更快。

网上有些人因为马自达是自吸就觉得动力弱，但实际上17.58万的CX-50行也悦行版就配备了2.5L+6AT动力总成，同价位动力配置至高。在高环上也跑出了非常好的成绩。对比其余两款车型，CX-50行也在价格更低的情况下，性能具备优势并配备6AT变速箱，价值感全面领先。

在紧急制动科目，CX-50行也具有更好的表现。在30度的天气下，36.7米就能刹停，比很多定位运动的车型都强。这得益于其直径更大的刹车盘带来的优秀制动效果，这不仅意味着日常驾驶中更好的操控性，更是紧急情况下避免危险发生的保证。

综合的金卡纳赛道测试中，则更全面的展现了CX-50行也在操控性上的优势，成绩上的领先只是结果，实际驾驶中的体验其实才是更能体现CX-50行也优势的地方。

金卡纳赛道低速弯道多且复杂，考验车辆的弯道性能和动力响应，CX-50行也在这样的赛道上表现地游刃有余。

出弯需要急加速时，稍微深踩油门，变速箱就非常积极降档，动力响应速度迅速，完全没有涡轮车动力突兀或者CVT起步打滑的情况，加速平顺有力。

在弯道上，CX-50行也优秀的动力调教表现得淋漓尽致。开起来就像脚和转速表有物理连接一样，动力输出几乎感受不到什么迟滞非常跟脚，在激烈驾驶中很容易就能通过油门开度控制车身姿态，过弯时非常精准且快乐。

而且，因为CX-50行也后悬采用SEB 蝶形仿生悬挂，就像车尾有个粗壮的防倾杆，再加上GVC PLUS系统加持，侧向支撑和车辆的整体性到位，方向盘指哪打哪，车尾的跟随性恰到好处，不会推头也不会太甩。所以，虽然CX-50行也是三辆车中尺寸非常大的，但却是很愿意进弯，且过弯非常线性的。

只能说，马自达不愧是马自达，在一辆尺寸就是中型SUV的车上能展现出这样人马一体的操控性。

更长的马自达，才是更适合中国宝宝体质的马自达

如果说以往只关注颜值和人马一体的马自达，对于家庭用户属于那种“你买我推荐，真买我不买”的车型，那这次读懂了国人之后的CX-50行也，就真的成为一辆更适合中国宝宝体质的马自达了。

其中的核心就是马自达顺应了中国车市一寸大一寸强的需求，针对性的为后排增加了55mm腿部空间，整车的尺寸更达到了4785x1920x1638mm，轴距达2815mm。这个尺寸不仅在日系SUV三强中全面领先，甚至快赶上定位中型SUV的第三代汉兰达了，妥妥的越级尺寸。

在实际体验中，CX-50行也完全没有浪费空间，全车的座位都非常的舒适。1920mm的越级车身宽度让前后排座位横向空间都非常充足，可以尽情打开肩膀和手臂，坐姿很放松。后排腿部空间增加了55mm后，腿部和头部空间都有足够自由活动的空间，还有全景大天窗和三角窗，乘坐感很开阔。另外，CX-50行也还有个纵深达1028mm的超大尾厢，为你出游装行李带来满满的安全感。

智能方面，CX-50行也针对中国用户更强的智能化需求打造。车机采用为中国用户深度定制的第三代悦联系统，配合上联发科MT8666芯片加持，对比CR-V和RAV4流畅度和视觉效果、交互逻辑都可圈可点，在日系SUV里能做到这一点不容易。还同时支持CarPlay和CarLife，就算你用安卓家人用苹果都能无缝切换。在辅助驾驶上，更标配了达到L2级的i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统。

CX-50行也针对中国主流的一家一车的用车环境，用越级的产品力，打造了一款体验越级的产品。在日常接娃、上班通勤时，有优秀的驾驶质感，如果堵车不想开，CX-50行也有L2级驾驶辅助。在自驾游、过节回家的时候，越级的大空间不仅能轻松的装下各种行李，宽敞的后排还能让全家都能坐得舒服，成为不折不扣的丈母娘快乐车。

总结：马自达CX-50行也可以说是既没有变，又彻底改变的一款马自达。

CX-50行也保持了马自达人马一体的操控优势，具备了日系SUV三强之中非常优秀的驾驶质感。同时，CX-50行也改变了大家对日系车尺寸小、智能配置低的固有印象，不仅超越同级日系SUV，更领先合资同级SUV，实现了用车体验的全面升级。如果你喜欢驾驶又有家用需求，这款车绝对是你的天菜。

更重要的是，在产品力全面领先的同时，长安马自达对CX-50行也定价尽显诚意，2.5L车型只要17.58万元起售，首任车主还有终身免费质保的“五免一焕新”的购车权益，日系SUV三强价值感天花板可谓实至名归。相信带着诚意而来的马自达CX-50行也，将会成为目前市场承压的合资SUV品类的破局之作。