2023年年初特斯拉的无预警式大降价，带动了包括AITO问界、小鹏、蔚来、比亚迪、零跑等新能源车企的跟降，甚至引发了燃油车市的大降价，包括但不限于马自达CX-5官降2.6万元、起亚狮铂拓界官降3万元、东风系车型更狠，至高降价9万元。

那么，表现在终端市场，消费者对于年初的这一波大降价是怎样的态度？近期，我们就走访了所在地的长安马自达4S店，看看官降2.6万元的CX-5是否很抢手？

走进这家展厅，一台铂钢灰配色的CX-5位居C位，旁边是另一台珠光白配色CX-5。该店销售负责人朱总对汽车情报新媒体讲到：“官降之后，再算上终端的优惠幅度，CX-5现在的行情很好，相当于一台小型合资SUV的价格就能买到一台紧凑型日系SUV，也就是厂家的降维策略”。

在笔者看车的同时，陆陆续续有消费者进店看车，直奔CX-5而来，从其和销售顾问的聊天内容来看，也是冲着CX-5的价格来的。由此来看，真应了一些网友说的话，没有卖不出去的车，只有合适不合适的价格。

虽然新款的CX-50马上要来，但鉴于马自达的魂动设计理念，诸如狭长的前大灯、硕大的进气格栅、流畅的车身线条、造型饱满的车尾等等，使得该车的颜值还是不过时的。

再来看内饰，马自达的极简设计风格放到现在也别有一番风味。虽然在大屏幕的堆积上比不过现在的新势力，但不得不承认它的质感和做工在日系车当中是头部水平，好比中控台部分用到了一定的皮革包裹，还用上了双缝线处理，配合触感不错的真皮座椅，确实是有了那么一点豪华味道。

在该店展厅，还特地展示了CX-5的离地间隙优势。如下图所示，CX-5的zui小离地间隙为210mm，相比同级别竞品来说，都有一定的优势。这意味着开着CX-5走一些城郊的烂路，或者是轻度越野时，信心要更足一些。

无法忽视的一点，作为一台紧凑型SUV，CX-5的4575mm车长确实是短了一些，不过2700mm的轴距还是为其获得了不错的内部乘坐空间。还有配置层面，CX-5做的也不错。我们就拿低配的2.0L自动两驱舒适型来举例。作为入门级车型，它的实际配置并不低。

比如前通风盘刹车、17寸轮毂、前后排头部气帘、胎压报警、倒车影像、发动机自动启停、无钥匙启动、第二排靠背调节、10.25英寸大屏、车载Carplay、LED大灯、自动大灯、大灯高度可调、后视镜加热、多层隔音玻璃、自动空调等配置。这配置水平不敢说应有尽有，但是对于那些日常家用的用户来说，够用了吧？

多说一句，拿官降后的CX-5至低配车型来和同级别车的zui低配对比，CX-5多出了很多配置，比如温度分区控制、雨量感应雨刷、6扬声器、苹果Carplay、倒车影像、后雷达等配置。

后面再聊一下动力总成。不得不说，这也是马自达车型吸引人购买的地方，基于创驰蓝天技术的2.0L与2.5L自然吸气发动机，压缩比为13：1，这两款发动机均采用了阿特金森循环，分层燃烧、高压直喷等技术，这些技术相加在一起，让这两款发动机具有不错的燃烧效率和不俗的动力表现。

另外，与这两台发动机相匹配的6AT变速箱，在传动效率、换挡逻辑和换挡速度上也有不错的口碑。

【结语】综合上述内容来看，从外观、内饰、配置到动力，CX-5都是一款产品力优秀的车型，以前或许你觉得它的价格稍微有点贵，但这次放下身段官方降价之后，变成“香饽饽”了。对于此，您有什么观点和看法？