别克全新旗舰MPV——世纪CENTURY上市后，赛那迎来了一周年。

去年11月赛那上市，国内的MPV市场像是被放进一个搅拌机里，卷来卷去，之前那些淡化家用市场的MPV品牌纷纷打家庭牌，仿佛一夜间都要变成回归家庭的“好男人”。

在赛那上市之前，国内的MPV市场打家庭牌的不多。

我一直觉得GL8是不太适合家用的，毕竟驾驶员的司机感太强，让爸爸有种融入不了家庭的隔离感，GL8当然也明白，所以不卷家庭。新GL8 ES陆尊、新GL8 路上公务舱、新GL8艾维亚，每款都是商务用车的扛把子。

如今世纪CENTURY上市，走高端商务的路线，让高净值人群随时随地都能办公开各种形式的会议，关心员工们的KPI和OKR。

家用MPV看赛那

乘联会数据显示，今年1-10月，国内MPV市场销量同比下滑14.3%；在这一背景下，赛那的销售表现更显含金量。赛那1-10月累计销量62692台，其中，连续6个月销量突破6000台、连续6个月稳居MPV市场前三、连续9个月位居混合动力MPV市场。

可以说赛那的上市，进一步激活了高端家用MPV市场的活力。

在MPV这个小品类市场中下分的更细分的市场里，赛那凭什么就这么受欢迎，很多键盘侠纷纷喷车主是人傻钱多，这样说很不妥，每个买赛那的车主，并不是钱多到任何车型都闭眼入，因为赛那产品力强，更长更宽的车身，也有着比GL8更能融入家庭的感觉。

2.5L大容量混动系统，百公里油耗不到6升，能耗更低。30.98万元起6款车型选择，选择空间更大。值得注意的是，在累计销量中，赛那的35万元以上车型占比高达75%，高配车型更受青睐。

因为赛那填补了那些大七座SUV缺失的使用场景，第三排鸡肋、车太高老人孩子上下车困难，这些缺点在赛那这里得到了很好的解决。重要的一点，这款车开着司机感不强，而且给人一种你家里不止一台车的感觉。

家用MPV，使用的氛围感很重要，如果这台车在商务界太盛行，那么它就很难融入家庭，除非你家里有个司机。

商务有了新世纪

可以很明确的一点是，世纪CENTURY想开了，不卷家用、不卷埃尔法、也不卷各种高性能零百加速，而是踏实实服务高净值人群。推出四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版三款车型，售价分别为：52.99万元、60.99万元、68.99万元。

座私享版的豪华智慧幕墙系统，集成了32吋可升降智能屏，一键轻启，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”。

这个幕墙系统不仅支持多模式智能投屏，并集成了8吋时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等豪华科技配置。视频会议、商务会谈，都能行。

在乘坐方面，四座版世纪CENTURY将舒适感发挥到了，160度云感座椅，有着超大尺寸的宽体座椅，采用Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，拥有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm，坐躺皆可。

别克世纪CENTURY六座蕴世版，也是为了服务高净值人士的高端家庭出行与商务出行，这一点别克很明白，有司机，MPV讲啥驾驶感受，有人开和乘坐舒适是使用商用MPV基本条件。

别克世纪CENTURY六座版采用2+2+2六座布局，二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动。

当大多数高端商用MPV还在向埃尔法要说法的时候，别克推出了世纪CENTURY，用GL8积累下来的良好商用口碑，再加上四座版的超豪华体验，世纪CENTURY没有卷，而是踏踏实实走自己的路。

中国的MPV市场很奇怪，因为使用场景的特殊，新产品的出现并不能激起人们的购买欲望，这就像二十年前的轿车市场，那些被全球市场证明好用的产品才会吸引人们的注意，赛那是这样，世纪CENTURY也是这样，滚雪球的口碑效应，带来的是突飞猛进的销量。