如果有一款售价15.98万-22.58万元，同时集空间、智能、科技于一身的豪华B+级轿车，你还会选择同价位的合资品牌车型吗？咱们今天就来聊一聊全新红旗H5

尽管同为“红旗H5”，但全新红旗H5和老款红旗H5（现在称为红旗H5经典款）之间除了名字外，并没有太多的联系，甚至它们之间也不存在所谓的“换代”关系，全新红旗H5无论是在车身尺寸上、智慧科技上，还是动力传动以及底盘调校上，都有一个非常明显的进步。

首先来看看全新红旗H5的设计。除了一些品牌经典设计元素外，全新红旗H5几乎没有从老款红旗H5继承任何设计元素，相反它采用了E-HS9和H9创立的全新的红旗家族化的设计风格，尤其是同为轿车的红旗H9的存在，全新红旗H5在用户间被冠以了“小H9”的别称。

对于这种称呼，我个人有一点点不同的看法，如果说红旗H9所表达出的是一种商务轿车的大气和沉稳的话，那么全新红旗H5则是在这种统一的家族风格的基础上，融入了更多时尚且动感的设计元素。而且与红旗H9的用户多为四五十岁的成功人士不同，全新红旗H5的车主更多是30~40岁之间，甚至20多岁的精英青年。

那么，全新红旗H5的时尚和动感又体现在哪里呢？首先是分体的前大灯，虽然这种设计当下已经不算什么新鲜事物了，但能玩出花样的并不多，全新红旗H5的日间行车灯采用了类似“麦穗”的造型，增加辨识度的同时，也很有新意，下方的主灯与大尺寸的进气装饰孔融为一体，兼具功能的同时，还增强的前保险杠的运动感。

侧面的亮点是双腰线的设计，上腰线从前大灯一直延伸到尾灯，贯穿整个侧面，增加了侧面的视觉长度。下腰线主要是增加车门的立体感和肌肉感。全新红旗H5采用的是18英寸的轮圈，尺寸不算大，但样式还是不错的，与之搭配的225/50R18的红旗“自制”轮胎，某种意义上也是为了营造更好的舒适性。尾灯为家族风格，但应用了更多不规则的形状，车尾看上去不那么“古板”。

全新红旗H5的内饰采用了环抱式的造型，因为采用了12.3英寸的全液晶仪表（中低配车型为7英寸非全液晶仪表）、12.6英寸的中控屏和 W-HUD抬头显示系统，取代大量物理按键和旋钮，所以整个前面板看上去也非常简洁。此外，中控屏搭载的系统也非常简洁，考虑到我们在日常驾驶的时候，更多还是以应用导航为主的，它采用的是以导航为核心的桌面，同时在底部还设置了导航、音乐、车辆三张大尺寸卡片，方便切换。

提到音乐，全新红旗H5除了采用我们非常熟悉的酷我音乐APP外，还应用了一套12扬声器的丹拿音响系统，对于音质的解析和还原都有不错的表现，低音沉重、高音不刺耳。

在做工和用料方面，全新红旗H5也毫不吝啬，中高配车型的座椅和方向盘都采用了真皮进行包裹，大部分触手可及的地方也都采用软性材料覆盖，观感和触感都很不错。此外，座椅也有非常不错的承托性和包裹性，再加上加热、通风（需选装）以及多达三种模式和三种力道的an摩功能（仅主驾）的加持，全新红旗H5呈现出超越同级的舒适性。

动力方面，全新红旗H5为用户提供了3种选择，包括1.5T四缸燃油、1.5T四缸混动和2.0T四缸燃油，如果用一句话来形容这三种动力就是，1.5T满足动力日常基本使用需求的同时兼顾更好的燃油经济性，1.5T四缸混动则是兼顾了不错的动力和油耗，而2.0T则是为有强烈动力需求的用户准备的。

全新红旗H5的噪音控制还是可圈可点的，双层夹胶玻璃的应用隔绝了100km/h 以下的风噪，大量隔音材料的应用也将发动机的噪音拒之舱外。相对来说，来自轮胎的噪音要明显一些，一方面可能和试驾线路上较为粗糙的柏油路有关，另一方面可能和红旗自产的轮胎。