捷途汽车发布了捷途旅行者11月销量，当月销售新车10817辆，自今年9月26日上市，第三月便突破万台销量，截止目前，旅行者累计销量已经达到了24514辆。

作为一台全新车型，在略显小众的越野市场旅行者为何这么火？

捷途旅行者

售价：13.99万起

越野市场破万快车型

如果单看这一万台月销，放眼整个汽车市场旅行者或许不算出众，按照10月公布的销量来看，月销破万的SUV多达近三十款，但是以旅行者破万的速度，放置于越野市场来看，却可以用“shi无前例”来形容。

首先，无论硬派越野还是轻越野都是小众市场，消费群体有限，月度市场容量也就在3万左右，旅行者几乎占据了三分之一的市场份额；目前，旅行者混动版暂未上市，单单以纯燃油车型在不断下滑的SUV市场攻城略地取得破万销量，旅行者的市场影响力可见一斑，举个例子，同样是纯燃油的坦ke3oo(图片|配置|询价)月销已跌至8千。

关键的还是速度，旅行者上市交付的完整月便达到7931辆，第二个完整月破万。这样的速度，可以说是破万快的轻越野SUV，哪怕是曾经的网红越野SUV——坦ke300也是在积累近一年的口碑和影响力之后，才达成破万的目标。

可能有人质疑说，坦ke300售价高，旅行者不过是打低价牌。

那你就错了，在10月捷途发布的旅行者订单中，2.0T四驱版本订单占比高达85%，要知道旅行者四驱版起售就是15.99万，而四驱8AT版本的起售价更是达到了17.49万，这就意味着旅行者的平均销售价格突破了16万，甚至更高，基本够到了坦ke3oo终端入门款售价。

这就足以说明一点，旅行者的热销打动消费者绝非低价，而是其它。

捷途旅行者
售价：13.99万起

精准的定位和硬核的实力

如果用一句话来概括旅行者成为爆款的秘诀，我认为是精准定位和硬核实力的双剑合璧。

先说定位。

旅行者的诞生可以说生逢其时，恰好是后疫情时代，不少年轻人和年轻家庭用户在家憋了很久，自驾游的心“蠢蠢欲动”，加上适逢露营文化的兴起，“旅行越野SUV”定位的旅行者来了。

这一定位十分巧妙。旅行者没有走纯正的硬派越野路线，一是该细分市场有坦ke300、BJ4o这样有实力、有口碑的劲敌，市场也趋于饱和；二是硬派越野往往和高价格、高油耗相关，在越野之外，常见的城市代步通勤场景中，硬派越野SUV舒适性、燃油经济性通常是短板。

这个时候，旅行者以“旅行越野SUV”切入“轻越野路线”，既弥补了城市SUV越野实力的不足，又规避了越野SUV的劣势。比如旅行者官方提供的2.0T车型WLTC百公里低油耗仅有8.83L，和坦ke300十几个油相比，香多了。可以说旅行者“轻越野”的定位，是其销量火爆的法宝。

当然了，旅行者定位再巧妙，也需要硬核实力相匹配。

就以车身刚性为例，为了大限度提升驾驶者在中高强度越野路况下的驾乘安全性，旅行者采用了一体式激光拼焊，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚性达到31000Nm/deg，甚至比售价60万以上的路hu卫士30000Nm/deg还要强，在越野或者碰撞时车身足够提供安全。

更重要的是四驱技术，旅行者搭载了博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，一键即可实现越野模式，前后轴和后轴左右轮完成扭矩分配，相当于带了两把锁，再加上蠕行模式，在面对80%的轻度或者中度越野场景，基本上没什么压力。

在年轻消费者越来越关注的智能化层面，旅行者还标配了高通骁龙8155芯片，为用户提供更智能、便捷的人机交互体验，再加上多层隔音玻璃，降低车内噪音，提升长途行驶的舒适性；540度透明底盘，开启上帝视野，避免在城市代步和山区越野过程中的剐蹭；还有电吸尾门，配合这样一个售价，可以说是诚意满满。

关键是，旅行者的颜值也在线，经典的越野设计元素，标准的方盒子造型，外挂小书包、车顶行李架，还有官方套件和改装方案，让旅行者有了更时尚炫酷的越野“范儿”。

因此，我们可以看到旅行者40岁以下的用户群体占比高达66%，甚至连女性用户占比都已经达到了24%。这就再次证明了旅行者的颜值、设计，以及智能化、舒适性体验深受年轻人的欢迎。

所以，旅行者的热销既是捷途深入了解用户需求，进军轻越野市场，也是其“可城可野”的属性迎合了消费者喜好，强大的越野性能、四驱实力满足用户偶尔自驾、露营、越野的需求，领先的智能化体验，加上不错的油耗表现和舒适性又提升了消费者城市代步通勤的愉悦感，卖得好情理之中。

总结

在我看来，月销一万绝不可能是旅行者的上限，一方面随着产能爬坡，特别是在性能上更受用户追捧的旅行者8AT车型大规模投产，销量提升是大概率事件；更重要的是捷途汽车营销团队年轻，懂用户也懂市场，把社交媒体都玩明白了，特别是线上营销投入的加大，还能进一步提振销量。再加上接下来性能更强、油耗更低的插混车型旅行者C-DM上市，旅行者很有可能冲击1万5，甚至更高的销量。