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底盘悬挂
星越L智擎基于CMA架构打造，这是全球化的平台，在用料方面没有节省成本，全车热成型钢的占比达到22%，高强度钢占比为79%，前防撞梁使用高强度铝合金，实现轻量化的同时，保证安全，在制造的过程中，顶盖与上车身拼合采用激光焊，较普通点焊车顶强度提升。
而在外观和工艺有要求的位置，使用了阿普拉斯焊工艺，焊点外观无压痕，看起来更美观，白车身的扭转刚度高，星越L智擎此前也进行了集装箱砸压车顶挑战，经受住了2.2吨集装箱的压力，抗击了180000N的压力，四门还可以打开，给人员逃生的机会。
在底盘的设计上，CMA架构的原创性设计意味着星越L智擎和合资车型划清界限，大家都知道这个价位的一部分国产车借鉴了主流合资SUV的底盘设计，而星越L的前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂自主研发，前控制臂采用冲压钢板，后部采用三横一纵的E形多连杆，为了降低簧下质量，前后悬挂的羊角均由铝合金制成。
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