混动技术，很多人还停留在丰田THS、本田i-MMD那个时代。其实，在这个领域，中国品牌已经有了百花齐放的态势，尤其是以长城、吉利、比亚迪等为代表的自主品牌梯队，它们的柠檬混动DHT、雷神智擎、DM-i等混动技术已经愈发成熟，让一切完全不敢想象的“性能油耗两手抓”变成了现实，而我们今天要说的哈弗神兽混动DHT，就是这样一台内卷时代的“内卷之王”。

可以看出，在外观上哈弗神兽混动DHT更普通版本的设计变化并不大，仅在细节处增加了DHT的专属标识。而这也更令人期待哈弗神兽混动DHT在混动领域给我们带来的惊喜，接下来不妨一起看看：

性能强劲，动力表现堪称一大亮点

动力方面，哈弗神兽混动DHT搭载了一套1.5T发动机+2挡DHT的混动系统，发动机大功率为113kW，大扭矩233N·m；而电机的大功率则为130kW，大扭矩300N·m，系统总功率/扭矩为179kW/530N•m，百公里加速时间仅需7.7s，对于2.0T版本哈弗神兽165kW/345N·m的账面数据，哈弗神兽混动DHT的表现不降反升，并且在扭矩的性能上还尤为出色，动力表现堪称一大亮点。

除此之外，得益于行业首创的2挡DHT，当车速来到70Km/h以上，哈弗神兽混动DHT相比单档串联的HEV轮端力矩还会大300N·m左右，中后段加速更强劲，爆发力更强的同时，整套系统在全速域均能处于更高效的运行区间，为驾乘人员带来更顺滑流畅的驾驶体验。

同时，在配置方面，哈弗神兽混动DHT还拥有14个雷达，并且具备TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯、等智能驾驶功能以及FCW、DOW等主动安全功能，在性能强悍、驾驶平顺的同时，还让出行变得更智能、更安全，让驾乘体验从此惬意无比。

高效表现，燃油成本力压同级竞品

值得一提的是，哈弗神兽混动DHT的1.5T发动机，还是一台曾获“中国心“”2021年度十佳发动机的高效发动机，它采用了米勒循环、VGT增压等技术，在进一步降低油耗的同时，还拥有38%的发动机热效率。所以，在混动系统的加持下，哈弗神兽混动DHT的百公里平均油耗仅为5.5升，综合续航能力还能超过1000公里，放在油价暴涨的当下，真就是：油价涨得越狠，才越懂得哈弗神兽混动DHT的香。

而在跟同级的竞品横向对比中，像吉利的雷神智擎、比亚迪的DM-i，哈弗的柠檬DHT在底层设计上，更倾向于主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收等六种动力切换工作模式，并通过控制系统的智能切换，实现动力与油耗的完美平衡。

写在后：

正如它“超时空锋锐美学”的外观设计，哈弗神兽混动DHT在硬核技术上同样走在时代前列，并且，在强大性能的背后，它还很懂年轻消费者的心，提供了直逼中级SUV的超大空间、智能科技赋能的座舱配置，每一点，都令人提不起拒绝的理由。重要的是，哈弗神兽混动DHT仅15.38-16.58万元的售价，让本就内卷严重的混动SUV市场，又硬生生空降了一个“内卷之王”，在重新定义了“混动SUV天花板”之外，还让我们知道了：从此，混动不止省油