20万元以下，几乎没有任何一款SUV比新哈弗H5的回头率更高，抛开设计不谈，这辆车真的太大了。在试驾过程中，壹哥随机采访了一位路人，在为其介绍了新车的基本信息之后，让路人猜一猜新哈弗H5大概要卖到多少钱，而得到的回复是这样的：“带大梁、有四驱、2.0T +ZF 8AT、配置挺高、车长接近5米2……这车咋也得卖到30万元吧！”

看得出来，这位路人是懂一点车的，只不过他不懂新哈弗H5，事实上，当该车首次亮相之时一众从业多年的媒体老师们也都搞不懂，莫非新哈弗H5要“以下犯上”？好在后来大家搞清楚了，严格来说新哈弗H5就是金刚炮加上了一个后盖，其主打的是就一个“超大全能工具车”。新哈弗H5基于什么打造不重要，重要的是这款车能满足目标用户需求吗？通过短暂的试驾，壹哥认为，一定有很多懂这款车的人。

见到实车的刻，壹哥发现新哈弗H5尺寸虽大，但不如身材相当的陆巡、途乐霸气。后来壹哥明白了，这点并非是设计的问题，毕竟新哈弗H5的外观一点都不低调，大尺寸的进气格栅搭配上镀铬饰条，气场直接比金刚炮提升了好几个档。而至于为何不够霸气，关键是因为新车考虑到成本，包括制造成本、用车成本，从而选择了常规的公路胎，

由于在车外做了诸多调整，新哈弗H5的外观和金刚炮已经有了明显不同，但到了车内，你会发现，一切都还是熟悉的味道，两车几乎一模一样，唯一的区别仅剩方向盘上的品牌LOGO。不过，和金刚炮是否一样同样没有人会在意，毕竟金刚炮本身也能够领先一众合资乘用车好几档，看着顺眼、用着顺手就够了。

有意思的是，虽然新哈弗H5的车长接近5.2m，但是新车全系仅提供5座布局，而这背后的原因很可能是由于未对底盘进行较大调整，“货厢”内装不下座椅。不过，“大5座”的设计让新车第二排乘坐空间异常出众，同价位随便选，哪款SUV的腿部空间比新哈弗H5大算我输。另外，由于仅提供5座座椅布局，新哈弗H5的后备厢空间也非常大，尤其是进深很大，据悉，正常状态下新车的后备厢进深可达1.3m，而如果将后排座椅放倒，不仅后备厢平整度极高，这时后备厢进深将达到惊人的2m。

拿这辆车当工具车简直就是懒人福音，以往为装下更多物品、生产工具，车主不得不提前规划摆放顺序，而这这辆车是，这些都是不存在的，尾门一开，随便装。想比也有很多用户关心新哈弗H5开起来如何，对此壹哥是有一定预期的，它一定不会太差，2.0T+ZF 8AT的动力总成足够成熟，这几乎也是当前国产2.0T领域的强动力之一，无论是动力响应，还是换挡品质都是可圈可点的。不过，由于新哈弗H5的车身尺寸较大、整备质量较大，你也不要苛求新车有多灵敏，车辆的加速感受有多好，当踩下油门踏板之后发动机没有疯狂地嘶吼，变速箱也能够做到不犯错，这就已经是非常不错了。

总体而言，壹哥认为新车的这套动力几乎没有任何瑕疵。美中不足的是，由于考虑到满载等情况下的支撑性，因此车辆后轮采用了整体桥悬架，在空载时后悬有些弹跳，当然，这也在情理之中。要想成为一辆“超大全能工具车”，走烂路一定不能避免，而这方面新哈弗H5也把钱都花在了刀刃上。

新哈弗H5搭载了一套分时四驱系统，和末期的普拉多、坦克300等车型相同，四驱性能毋庸置疑，通过主动干预，车辆能够在沙地、泥地等城乡常见的严苛路况中取得不错的表现。可以这么说，只要是路，只要路够宽，新哈弗H5就能通过，如果新哈弗H5过不去，那么这条路就不能称之为路。当然，还是那句话，由于车长较长，自重较大，即便新车搭载的四驱系统比较硬核，新哈弗H5也依然无法高强度越野。

虽然壹哥个人没有购买工具车的打算，但壹哥却也对新哈弗H5有些种草了，事实上，新车不仅可以作为工具车，选择这辆车去自驾游也非常合适：新车动力成熟，长途穿越有；新车空间够大，装得下各种装备；新车四驱够强，能够应对复杂路况。同价位，你找不到第二轮如此全能的车型。