坦克500 Hi4-T自上市以来，深受广大用户和媒体的好评，其开创性的电池布局方案，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，蕞大限度地保护了越野场景下的电池安全。以下是坦克500 Hi4-T电池布局的关键知识点，坦学霸为你一一解密。

一、后备箱电池舱盖板不用专业工具能轻易打开？

二、后备箱电池舱盖板为什么不是封死的？

三、后备箱电池舱盖板打开后衍生的线束安全焦虑问题；

四、后备箱电池舱盖板承重与“禁止踩踏”电池标识所引起的电池安全焦虑问题；

五、后备箱浸水后引起的电池安全焦虑问题；

六、车辆被追尾后引起的电池安全焦虑问题。

解答：

一、后备箱电池舱盖板不用专业工具能轻易打开？

商品车状态的后备箱盖板若不使用专业的工具是无法打开的，盖板是通过背部卡扣和后备箱左右饰板进行固定的，属于机械机构连接，固定程度很高，若不使用专业工具不能轻易打开。

盖板背面（卡扣）实拍图如下：

二、后备箱电池舱盖板为什么不是封死的？

坦克500 Hi4-T的电池舱是布局在车架上方，可拆卸后备箱盖板是为后期售后维修人员预留的检测开口，以便对故障车辆进行检修与维护，但一定需要通过专业人员及工具打开。

三、后备箱电池舱盖板打开后衍生的线束安全焦虑问题

后备箱电池舱盖板拆掉后，可见具有高防护性的高压线缆部署其中，线缆的选型及安全性符合国家标准。该线缆从内到外分别由导体（铜丝）、胶皮、屏蔽层（编织网）、铝箔、胶皮、橙色耐磨胶带（导线外面缠绕的包覆物）组成，多层防护保证线束的绝缘安全。当导体（铜丝）刺破DI一层胶皮后就会与屏蔽层（编织网）接触，此时整车就会上报绝缘故障，车辆无法上高压、全车断电以保证整车安全。因此大家不用担心线束及整车安全，可放心使用。

线束内部结构实拍图如下：

四、后备箱电池舱盖板承重与“禁止踩踏”电池标识所引起的电池安全焦虑问题

首先，后备箱电池舱盖板可承重150公斤，结合后备箱真实容积和使用情况，电池舱盖板的承重足可以应对绝大部分使用场景，不用担心会对电池造成挤压；此外，电池周围还布局有金属框架做支撑。

电池本身及金属外壳防护出厂前也都做了相关的抗压测试，大家不用担心踩踏、冲击而带来的电池安全问题，可放心使用。

其次，电池组表面“禁止踩踏”标识属于正常的产品标识，根据国家相关法律法规进行明显标注，主要是在电池生产及运输过程中给工作人员起到警醒的作用以及更好地维护电池安全的作用。

蕞重要的是，动力电池包本身就具备一定的安全防护能力，比如冲击安全、挤压安全及模拟碰撞安全都是严格遵循国家标准进行设计及验证的，完全符合国家对于电池安全的防护要求。

五、后备箱浸水后引起的电池安全焦虑问题

针对大家提到的后备箱洒水、浸水后担心的电池安全问题，坦克500 Hi4-T电池包在模拟涉水实验（浸入1m水深保持30min）后，电池包功能及绝缘电阻均正常且不影响高压上电，整包满足IP67防尘、防水标准，满足日常使用场景对电池安全性的要求。

六、车辆被追尾后引起的电池安全焦虑问题

坦克500 Hi4-T采用开创性电池布局，多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上部，彻底避免电池在极端越野工况下被冲击的可能。同时领先的结构设计，能有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。与此同时，电池包后部额外增加合金防撞梁，全方位保证电池安全，为用户驾驶保驾护航。

此外，后备箱电池包距离后车架仍有一定距离，当车辆真正被追尾时，后车架还能起到一定的防护作用，保证电池及整车安全。